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ヒョンデの新EV「KONA（コナ）」は驚異の300万円台で買えるコンパクトSUV

2024年01月08日 12時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

◆車内にチープ感はなくシンプルでクリーン

Lounge Two-toneの室内

Lounge Two-toneの助手席側のトレー

Two-toneのドリンクホルダー

Lounge Two-toneのアームレスト

ミラーレス一眼レフを置くこともできる

　「値段が安いということは、インテリアはそれなりなのでは？」と疑いがちになるので、室内をチェックしてみましょう。デザインはスッキリとしたもので、クリーンなイメージ。なにやら再生PET素材を多用しているそうで、資料には「環境に配慮している」とか「サスティナブル」といったイマドキの言葉が並びます。ですがユーザーにとって、そういった言葉はどうでもよく、シンプルに「居心地がよいのか悪いのか」の方が重要。その点においてKONAは居心地がよく、チープな印象を受けることは少ないでしょう。

Casualの室内

　「イチバン高いグレードなら室内の品位が高くて当然」なのですが、エントリーのCasualを見ても、その印象は変わらず。パッとみたところシートがファブリックになった程度の差しか見当たらず。さらにホワイトの室内だったということもあってか、一層クリーンな印象を受けます。

ドライバーシートの様子

メーター表示

ナビ表示

ARナビ表示

　デュアルディスプレイのようなメーターパネルとインフォテインメントは、文字が小さい点が気になるものの、わかりやすい表示で好印象。インターフェースはスマホライクで、慣れている人ならとてもわかりやすいでしょう。さらに、KONAではARナビを実装。リアルタイムで映像の上からナビ表示をする、これまたスマホライクな機能です。

　使い勝手は人それぞれといったところで、「ナビがメーターパネル側に表示されるなら使いやすいだろうけれど、インフォテインメント側だとわかりづらい」と思いました。

　ウインカーを出したとき、後ろの四角をカメラが計器盤に映し出してくれる機能は実に有用！　これはIONIQ 5でも搭載されているのですが、左折時の巻き込み事故防止に大変有用です。ちなみに輸入車ですが、ウインカーは右手側という日本向けのローカライズされているのも嬉しいところ。

　ドライブモードセレクターは右手側にあるスイッチを用います。最初は慣れないのですが、センターコンソールがスッキリするのでいいのかなと。さらに慣れないのが、パーキングブレーキのボタンも右側にあること。KONAの場合、Pレンジに入れれば自動でパーキングブレーキがかかり、DレンジまたはRレンジにしてアクセルを踏めば解除されるとはいえ、最初どこにあるのか探してしまいました。

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