ワンランク上のエクスクルーシヴ感
後席から離れたくない!
運転席に座るや「大きくて前が見づらいかも」と寺坂さん。ですが運転しはじめると「視界が高いためか、意外と運転しやすいですね」と笑顔をみせます。
日本の道に、車幅2mを超えるクルマはもてあますのは事実。ですが、車線監視をはじめとする様々なADAS(先進運転支援システム)で安心です。
X3やX4との違いを一言でいうなら「余裕」。パワーも、乗り味も、室内の雰囲気も、そのすべてが「ワンランク上の上質さ」で。そこにBMWらしい安心感が加わります。これぞBMWと言いたくなる、まさに王道にして本道。
大径タイヤ&ランフラットタイヤゆえ、乗り味の硬さを懸念したのですが、エアーサスペンションが見事に振動をいなすので実に快適。
直列6気筒エンジンとモーター駆動の相性の良さも特筆事項。停止状態からの動きだし、そこからのエンジンへの切り替えは実にスムーズでシームレスです。
おぉ、と驚いたのはARナビ。メーターパネル内に拡張領域で行先を表示するのです。慣れると、これが実に便利ではありませんか。
ほかにもナビ表示は様々用意。ここまでくると、道を間違えようがない、と言いたくなるほど。
「文句のつけようがありません」と、運転席を降りた寺坂さんは後席へ。走り始めると「もう、今日は運転しなくていいです」と、まさかの仕事放棄。「このクルマは後席でくつろぐためにあるんですよ」と、かなり気に入られたご様子です。セレブ気分を満喫する寺坂さん。「このクルマ、本当に最高です」と大絶賛。「静かですし、乗り心地もいいですし、後席に乗るなら、このクルマがイチバンです!」と賛辞を惜しみません。
これまで、X1、iX3、X4、X5と乗り比べた寺坂さん。「自分で運転するなら、一番小さなX1ですね。でも、運転せずに後ろに乗るならX5ですね」とのこと。誰もが予想をしていたのですが「X1とiX3&X4の間には結構な差があり、それを上回る差がX5にありました」と寺坂さん。
さらにX6、X7、XM、そしてBEVのiXがあるのですが、BMWのSUV体験はここまで。「BMWいいなぁ」と、寺坂さんは、すっかり虜になってしまったことをご報告いたします。
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