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青いフルカウルに一目惚れ！ヤマハのバイク「YZF-R25」はすべてがちょうどイイ

2022年09月03日 15時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　モデル●新唯（@arata_yui_）編集●ASCII

YZF-R25はオシャレでフレンドリー

YZF-R25

YZF-R25の変速ペダル

YZF-R25

　ではここでYZF-R25を少しだけ細かく見ていきましょう。エンジンは249ccの直列2気筒で、最高出力は35PS。最大トルクは2.3kgf・mを発生します。新型はオプションでクイックシフトキット（2万2000円）が用意されていて、クラッチを切らずにシフトアップができます（クラッチを切らないでのシフトダウンはできません）。クイックシフトはもともとスポーツ走行で使われていた技術ですが、街乗り時でもすごく便利ですのでオススメのアイテムです！

フロントブレーキ部

　フロントフォークは倒立型。ブレーキはABS機能が標準装備されています。

右手ハンドル部

左手ハンドル部

　ハンドルの右側にはスタータースイッチ、左側にはウインカーとハイビーム/ロービームのライト切替とパッシング、ウインカー、ホーンのスイッチやボタンがついています。「ホーンボタンとウインカースイッチの位置がHondaとは違っているんですね」と唯さん。Hondaの場合はすぐ近くにあって、うっかりホーンを押してしまうことがあるので、これは便利。

　メーターは液晶タイプ。モノクロ液晶で見栄えは悪いのですが、個人的には走行中はモノクロ液晶の方が見やすいかなとも。フルカラー液晶は太陽光の加減で見づらい時があるように感じます。見た目はイイのですけれどね。

　ピリオンシートを外すと、わずかな収納スペースが姿を現します。「これしかないんですか？何を入れるんですか？」と驚く唯さん。「ここに車検証とかが入っているんですね。あとETC車載器もココにいれるんですか？」と興味津々です。

　バイクを走らせてみましょう。エンストを期待したのですが、残念ながらエンストすることなく発進。2速、3速とシフトアップしながら、加速していきます。そして幹線道路などを一通り走ってみました。その第一声は「MTって楽しいですね」と、乗る前まで「今日は乗ったことにして帰りませんか？ 3年ぶりにバイクに乗るような気分で不安なんですけれど」と言っていた人とは思えないもの。

　「すごく運転しやすいんですよ。扱いやすいバイクという印象です」と唯さん。「大きさが私にピッタリというか、ちょうどいい感じです。車体が適度に軽くて扱いやすいですし、パワーがちょうどいい感じです。遅くもなくて速すぎるわけでもないというのでしょうか。そして走っていて排気音も低めで心地よいです」と、250ccのよいところを感じ取った様子。

　「カッコいいですし、色もイイですし、サイズもイイですし、扱いやすい。気に入りました！」と、初めてのYAMAHA（厳密には2台目ですが）にニコニコ。「トリシティ125もですが、YAMAHAのバイクって、なんかオシャレ感があって、フレンドリーなんですかね？」という印象を抱いたようです。