Honda／WR-V（写真・取材のグレードはZで234万9600円。取材車両のオプション込みの価格は258万7200円）
発売1ヵ月で約1万3000台と、月販売台数の4倍以上のペースで売れまくっているHondaのコンパクトSUV「WR-V」。「210～250万円弱でコンパクトSUVが買える！」というのは、かなり魅力的な話で、コスパにこだわる消費者に選ばれるのも無理はありません。「でも、安かろう悪かろうじゃないの？」という心配も。本当にそうなのか、チェックしました。
コンパクトとはいえサイズはVEZELとほぼ同じ
左からZR-V、VEZEL、WR-V
Honda SUV三兄弟の末弟であるWR-V。末っ子といっても、ボディーサイズは全長4325×全幅1790×全高1650mm、ホイールベース2650mmと、次男のVEZELとあまり変わらなかったりします。
VEZELとの違いは駆動系と装備面。WR-Vがガソリンエンジン＆FFのみであるのに対し、VEZELはe:HEV（ハイブリッド）と4WDを用意しています。また装備面でもVEZELの方が豪華。ここで差別化を与えるというわけです。
トヨタ／ヤリスクロス
日産／キックスe-POWER
さて、VEZELのライバルになりそうなのがトヨタ「ヤリスクロス」のガソリンモデル。価格は190万7000円～278万2000円と、ほぼ同じです。ですが寸法は、全長4185×全幅1765×全高1590mm、ホイールベース2560㎜と、WR-Vより1回り小さい印象。さらに言えば、WR-Vのボディーサイズは約100万円高い日産「キックスe-POWER」（全長4290×全幅1760×全高1605mm、ホイールベース2620mm）よりも大きかったりします。
全幅1790×全高1650mm
全長4325mm、ホイールベース2650mm
リアビュー
スタイリングはクロカン風で、スマートな印象を与えるVEZELと差別化。それは数字にも表れていて、全長ではVEZELのほうが5mmほど長く、全高WR-Vのほうが70mm高かったりします。
WR-Vの最低地上高は195mm
そしてWR-Vの最低地上高は195mmで、VEZEL（ガソリン車）の170～185mmと比べると、やや高い設定になっています。結果、クロカン風のマッチョなスタイリングと相まって「ギア感」を強めているといえます。
WR-Vのフロントマスク
「ギア」感を一層強めているのがフロントマスク。Hondaとしては珍しく大きな開口部にゴツゴツしたテクスチャーで実にイマドキです。
バックドアを閉じた状態
気になるバックドアの開閉ですが、それほど後ろに空間がなくてもドアは開きそう。ただVEZELよりは空間が必要になりそうです。
荷室の様子
プライバシートレイは紐で持ち上がるタイプ
床面を開けたところ
後席を倒したところ
荷室は驚きの458Lでライバルを圧倒。ただし、コスト削減かプライバシートレイは「ただの板」で、取り外した時の置き場所はありません。そしてアクセサリーソケットなどもありません。後席を倒したところ、フルフラットにはならず。ここは割り切りなのでしょう。床下にはパンク修理キットなどが用意されていました。
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