BMWのコンパクトセダン「2シリーズグランクーペ」が日本の道でマジでイイ5つの理由

2026年02月22日 12時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

【2シリーズがマジでイイ理由その3】
300PS、400N・mのエンジンと走りがイイ

　今回の広報車は、2シリーズの最上位グレード「M235 xDriveグランクーペ」。エンジンは2L 直列4気筒ターボで、最高出力300PS、最大トルク400N・mと強力。燃費は街乗りで10km/L程度で、ハイパワー系2L ターボエンジンとしては普通の数字です。ちなみに、WLTCモードでは12.6km/Lとのこと。

　BMWの「xDrive」とは前後輪の駆動力を自動配分する4WDシステムのこと。2シリーズには、ほかに1.5L 直3 ターボ車と、2L 直4 ディーゼルターボ車が用意されていまして、どちらもFFのみの設定。四駆はM235のみです。

　その走りはというと、キビキビした気持ち良さ！オンザレールで駆けぬける歓びがあります。スポーツモデルゆえの足の硬さはあまり感じません。

　BMWのMスポーツモデルらしく、パドルシフトの左側を長押しすると、10秒間フルパワーが愉しめる楽しみモードも用意されています。「そもそも300馬力もあるクルマに、フルパワーって何事？」と思うのですが、こういうアソビがあるのがBMWらしいところでしょう。

　センターコンソールの「MY MODES」ボタンを押すと、走行モードがいくつか選べます。ただしボタン1つでスポーツモードが選べるような機構ではないので、運転中の操作はちょっと危ないかも。

　スポーツモードを選ぶと、さらに標準のほか細かく調整したモードも選べ、SPORT PLUSにセットすると派手なブリッピング音なども楽しめます。走行モードによって、室内のLED間接照明も変わります。

【2シリーズがマジでイイ理由その4】
インテリアがイイ

　車内はカジュアルな雰囲気でありながら、イイモノ感を漂わせています。そして、ところどころにBMWのMらしいステッチが奢られています。特に助手席のステッチは、今までありそうでなかったもの。

　全体的に物理ボタンは少なめで、操作の多くはタッチスクリーンで行ないます。ボタンを作るより画面で操作した方がわかりやすく、それでいて部品点数も少なくなるのですが、個人的にはエアコンの風量はボタンで操作するほうがわかりやすいと思ったり。

　クーペスタイルながら、4枚ドアというグランクーペ。後席はちょっと狭く、そしてヘッドルームも少ないのは仕方のないところ。ですが居心地が悪いわけではありません。USB Type-Cポートは2系統用意されていますし、アームレストを倒せばドリンクホルダーもあります。ただ、サイドシルの幅が広めなので、足腰の不自由なお年寄りには辛いかもしれません。