昨年、待望のRSモデルが追加されたHondaのハッチバック「シビック」に、魅力的な純正アクセサリー「テールゲートスポイラー」が2種類登場。結論から言うと「シビックオーナーは全員買うべき」のマストアイテムと断言します。
ドレスアップの基本はウィング!
シビック用オプションとしてラインアップされたテールゲートスポイラーは、ウイングタイプ(6万8200円)とダックテールタイプ(5万9400円)の2種類。販売元であるホンダアクセスによると、ウイングタイプは主にコーナーで、ダックテールタイプは直進安定性に効果が期待できるのだとか。
【テールゲートスポイラーの注意ポイント 1】
ウイングタイプは車両に加工が必要
ウイングタイプはステーを取り付ける都合、テールゲートに穴あけ加工などが必要になります。取り付け作業はディーラーで実施してください。また穴あけをしている以上、取り付け後に元に戻すことは困難ですので、ご留意ください。
シビック TYPE R用「テールゲートスポイラー(カーボン)」を
シビックに最適化
シビック用純正オプションとして、以前からテールゲートスポイラーが用意されていました。
今回登場したテールゲートスポイラー(ウイングタイプ)は、そのステー部はそのままに、シビック TYPE R用として販売している「テールゲートスポイラー(カーボン)」(27万5000円)の形状をシビック用に最適化したもの。
特徴は、主翼の裏側に設けられた鋸刃(シェブロン)形状。これにより乱流の低減ができるのだそう。ちなみに見た目だけではなく、実際にCFD解析(数値流体力学解析)や風洞実験のほか、実走によって形状を決定しているとか。つまり「見かけ倒し」ではないアイテムに仕上げられているというわけです。
ならば論より証拠、というわけで、クルマ専門誌のテストコースとしても使われている群馬サイクルスポーツセンターで実験することにしました。
シビックのハイブリッドでも効果を感じるスポイラー
シビック e:HEVに従来のテールゲートスポイラーを装着して走行。コースを覚えつつ、走ってみます。
続けて同じ車両でスポイラーを交換します。取り付けの穴位置は同じなので、そのままソックリ交換が可能です。今回は実験かつクローズドコースで行なっているのでスタッフが実施していますが、安全性の観点から交換するなら必ずディーラーにて作業を依頼してください。
ということで、テールゲートスポイラー(ウイングタイプ)に交換して走行。すると……。
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