昨年、待望のRSモデルが追加されたHondaのハッチバック「シビック」に、魅力的な純正アクセサリー「テールゲートスポイラー」が2種類登場。結論から言うと「シビックオーナーは全員買うべき」のマストアイテムと断言します。
ウイングタイプのテールゲートスポイラーを装着したシビックRS
ドレスアップの基本はウィング！
テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）／6万8200円
テールゲートスポイラー（ダックテールタイプ）／5万9400円
シビック用オプションとしてラインアップされたテールゲートスポイラーは、ウイングタイプ（6万8200円）とダックテールタイプ（5万9400円）の2種類。販売元であるホンダアクセスによると、ウイングタイプは主にコーナーで、ダックテールタイプは直進安定性に効果が期待できるのだとか。
【テールゲートスポイラーの注意ポイント 1】
ウイングタイプは車両に加工が必要
ウイングタイプはステーを取り付ける都合、テールゲートに穴あけ加工などが必要になります。取り付け作業はディーラーで実施してください。また穴あけをしている以上、取り付け後に元に戻すことは困難ですので、ご留意ください。
シビック TYPE R用「テールゲートスポイラー（カーボン）」を
シビックに最適化
以前販売していたテールゲートスポイラー
シビック用純正オプションとして、以前からテールゲートスポイラーが用意されていました。
シビック TYPE R用テールゲートスポイラー（カーボン）／27万5000円を取り付けたシビックTYPE R
今回登場したテールゲートスポイラー（ウイングタイプ）は、そのステー部はそのままに、シビック TYPE R用として販売している「テールゲートスポイラー（カーボン）」（27万5000円）の形状をシビック用に最適化したもの。
テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）を取り付けたシビックRS
テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）の主翼裏側には三角形の空力デバイスが設けられている
特徴は、主翼の裏側に設けられた鋸刃（シェブロン）形状。これにより乱流の低減ができるのだそう。ちなみに見た目だけではなく、実際にCFD解析（数値流体力学解析）や風洞実験のほか、実走によって形状を決定しているとか。つまり「見かけ倒し」ではないアイテムに仕上げられているというわけです。
ならば論より証拠、というわけで、クルマ専門誌のテストコースとしても使われている群馬サイクルスポーツセンターで実験することにしました。
シビックのハイブリッドでも効果を感じるスポイラー
シビックe:HEVに従来のテールゲートスポイラーを装着
シビック e:HEVに従来のテールゲートスポイラーを装着して走行。コースを覚えつつ、走ってみます。
従来型テールゲートスポイラーを取り外す
ステー部のみ残した状態
従来型テールゲートスポイラーの裏面
テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）の裏面
新型を取り付けている様子
続けて同じ車両でスポイラーを交換します。取り付けの穴位置は同じなので、そのままソックリ交換が可能です。今回は実験かつクローズドコースで行なっているのでスタッフが実施していますが、安全性の観点から交換するなら必ずディーラーにて作業を依頼してください。
テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）を装着したシビックe:HEV
ということで、テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）に交換して走行。すると……。
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