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ホンダアクセスのエアロの「実効空力」を体験するため、普通車に取り付けて走ってみた

2022年12月31日 15時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　モデル●新唯（@arata_yui_）編集●ASCII

ノコギリ歯のパーツを持つ唯さん。これが効くんです！

　ドレスアップ効果だけでなく、ちゃんと効果を体験できるエアロパーツを手掛けるホンダアクセス。その開発の一端を知る体験会に参加しました。

1996年から実効性のあるエアロを作り続ける
ホンダアクセス

5代目プレリュードのアクセサリーカタログより（写真提供：ホンダアクセス）

5代目プレリュード用リアスポイラー（写真提供：ホンダアクセス）

　ホンダアクセスが、初めて空力を意識したエアロパーツの提供を始めたのは1996年に登場した5代目プレリュードから。そこから実効性のあるエアロパーツの研究・開発が始まりました。

S2000用フロントストレーキ、フロントアンダースポイラー（画像提供：ホンダアクセス）

トランクスポイラー（画像提供：ホンダアクセス）

リアストレーキ（画像提供：ホンダアクセス）

2020年にリリースしたS2000用エアロ装着車

　1999年には、初めて「車両の性能をさらに引き出す」という実効性のあるエアロパーツとしてS2000用をリリースしました。ちなみに2020年にはS2000 20thアニバーサリーとして新規でエアロを開発、期間限定販売しました。

はじめて「実効空力」の考えを取り入れたFD2型シビック TYPE R用エアロ

　そのうちホンダアクセスは一般道でも「しっかりと効果を感じとれる」「気持ちよく走ることができる」という開発キーワード「実効空力」という考えを取り入れるようになります。その第1弾が2008年に登場したFD2型シビック TYPE R用エアロでした。ですが「効果はあるけれど、見た目がね」という評価だったのだとか。

S660 Modulo X Version Z

　転機となったのは2013年から始まった同社のコンプリートカーブランド「Modulo X」シリーズ。スタイリングと空力性能の両立が実現していきました。それは世代を重ねるごとにアップデート。今ではS660 Modulo XやFIT Modulo Xのオーナーから「運転が上手くなったみたい」という声が多く寄せられているようになったのだそうです。

　不肖は過去、いく度となくModulo Xのコンプリートカーを試乗しましたが、乗る度にオーナーの声である「運転がラクになった」「乗っていて楽しい」という気分になります。でもそれらは「エアロ」だけでなく、サスペンションやアルミホイールなどといった部分にも手が加えられたもの。エアロだけでこうなるのか？という体験をしたことはありません。

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