イタリアの名門「マセラティ」もSUV！「グレカーレ」は若い富裕層をトリコにする

2023年10月15日 12時00分更新

文●大音安弘　編集●ASCII

◆高級ブランド「マセラティ」にもSUVが登場

　今や名だたるスポーツカーブランドもSUVを手掛けるのが常識です。それはイタリアの名門スポーツカーブランド「マセラティ」も同様です。最新ラインアップでは、ブランド初のSUV「レヴァンテ」に加え、エントリーSUVとなる「グレカーレ（Grecale）」の2車種を用意しています。

　かつては、スポーツセダンに加え、2ドアのクーペ、そのオープンモデルのみで、通好みの高級スポーツカーというイメージが強かったマセラティですが、SUVという新しい風を入れたことで、若い富裕層を中心に関心が高まっているとか。その新たなユーザー層の獲得に一役買っているのが、今回の主役「グレカーレ」なのです。

　グレカーレは2022年に発表され、日本でのデリバリーは今春始まったばかりという旬なモデルでもあります。兄貴分となる「レヴァンテ」よりもコンパクトなのはもちろんですが、デザイン的にもフロントマスクがシャープな上、フロントオーバーハングを切り詰めたスポーティーなデザインに仕上げられています。

　しかし、そのボディサイズは全長4845×全幅1950×全高1670と立派なもの。意外にもミッドサイズSUVであるメルセデス・ベンツの「GLC」やBMW「X3」よりも大きいことに驚かされます。

◆ボディーサイズも大きいので車内は余裕アリ

　ホイールベースも2900mmと長いため、室内空間は広々。運転席周りは、マセラティ最新のデジタルコクピットデザインとなっており、フル液晶デジタルメーターに加え、大画面インフォテイメントシステムとエアコンのコントロールパネルが液晶タッチスクリーンとなっています。

　さらに驚くことに、マセラティ車の伝統であるアナログ時計も、秒針表示までありながら、実はフルデジタル式。その描写は美しく、本物のアナログ時計と間違えそうなほど。もちろん、時計以外の表示機能も与えられています。

　センターコンソールまわりは、収納機能が充実しており、本来は存在するATシフトレバーがありません。そのかわり、ダッシュボード上にボタン式シフトが備わっています。伝統のインテリアデザインの世界観を守りつつ、現代車に相応しいデジタル機能を満載したものが、これからのマセラティスタイルとなるようです。

　キャビンは、全幅とホイールベースにゆとりがあるので、前席エリア同様に後席エリアのゆとりもたっぷり。特に足元が広々としているため、大人3人が並んでも窮屈さはないでしょう。ラゲッジスペースについても、SUVとしての要求を満たす標準時で535Lの容量を確保。もちろん、後席は可倒式なので必要に応じて拡大することも可能です。

◆マセラティのハイブリッドは攻めのハイブリッド

　最新マセラティでは、主力となる2.0L直4ガソリンターボエンジンに、48Vマイルドハイブリッドを採用。それは試乗したエントリーグレード「GT」も同様です。このエンジンがとてもユニーク。ハイブリッド機能を燃費向上だけでなく、スポーツ性能の向上にも活用しています。簡単に言うと、回生した電気エネルギーで電動コンプレッサーを回し、ターボが効くまでの加速ロスを生むターボラグをなくすことで、素早い加速とエンジン負荷低減による燃費向上を図るというもの。つまり、攻めのハイブリッド車なのです。

　その走りは、俊敏かつ軽快なもの。電気と排圧によるツインチャージャーで最高出力300PS、最大トルク450Nmを発揮し、約1.9tの車重をワインディングロードで感じさせません。グレカーレ GTのサスペンションはメカ式ダンパーなのですが、その重量を忘れさせるほど足の動きが滑らかで、マセラティの名にふさわしい痛快な走りを楽しませてくれます。

　エンジンサウンドも力強いものにチューニングされており、スポーツドライビングをしっかり盛り上げてくれます。もちろん、SUVなので巡行時の乗り心地にも配慮した味付けであり、快適性も申し分ありません。

◆ATシフトボタンがイマイチ操作感がないのは残念

　唯一個人的に残念だったのが、ATシフトボタン。ダッシュボード上のデザインに組み込まれたことで、インテリアの美しさには繋がっているとは思うものの、ストローク感のないタッチパネル式スイッチなので操作性が今ひとつ。異なるメーカーのクルマでは、スイッチ操作と連動して振動を与えることで、操作感を演出している例もあるので、グレカーレではもうひと工夫がほしいと思いました。