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走りの印象が変わったHonda「クロスカブ 110」で軽快なツーリングを楽しむ

2022年10月22日 15時00分更新

文●折原弘之　写真●折原弘之

カブだからこそ気楽に走れる
110モデルなら道路の流れに乗れる

　もちろん、カブなので最高速はそれなり。30km/hを超えると切符を切られる原付とは違い、ピンクナンバーの原付2種はまわりのクルマの流れにあわせて走れるから安全性も高い。さらにクロスカブはおそらくトップ4速の60km/h（法定速度）にギアレシオを合わせているのか、60km/hくらいの速度域で流すのが気持ちいい。エンジン回転数が上がりすぎず、振動も少なく、とにかくロングランが苦にならないのだ。

街でもワインディングでも快適。車重の軽さも魅力だ

CC110ならちょっとしたチェアリング気軽にも楽しめる

　さらにクロスカブ110（だけではない、原付2種全体のメリットとして）は、ギアを4速に入れて、ついつい幹線道路を気持ちのいいスピード域で流していても、せいぜい50～60km/h。これなら免許だって安心なのだ。

　ちなみにこの取材の日に燃費もチェックしたところ、都内を走って約61km/L、信号の少ない郊外を流して約65km/Lといったところで、カブらしいスーパー好燃費はきちんとキープしている。

【まとめ】ハンターカブもいいが
軽くて安いクロスカブをオススメしたい

　今カブファミリーのベストセラーといえばハンターカブ 125だけれど、クロスカブ 110は、ハンターカブ 125よりも13kg軽く（クロスカブ107kg、ハンターカブ120kg）、77000円も安い（クロスカブ36万3000円、ハンターカブ44万円）。ハンターカブ指名買いでもない限りは、選択肢のひとつに入れておくことをオススメしたい。

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Honda クロスカブ

■筆者紹介───折原弘之

　1963年1月1日生まれ。埼玉県出身。東京写真学校入学後、オートバイ雑誌「プレイライダー」にアルバイトとして勤務。全日本モトクロス、ロードレースを中心に活動。1983年に「グランプリイラストレイテッド」誌にスタッフフォトグラファーとして参加。同誌の創設者である坪内氏に師事。89年に独立。フリーランスとして、MotoGP、F1GPを撮影。2012年より日本でレース撮影を開始する。