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アウディのディーゼルセダン「A5」は力強さに上質さを備えた極上の移動空間

2022年10月08日 15時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　モデル●新唯（@arata_yui_）編集●ASCII

見せてもらおうか！
アウディ製ディーゼルの実力を！

　アウディのディーゼルはいかに？ということで走らせてみましょう。「回転計を見ない限り、ガソリンエンジン車との違いって、わからないものですね」というのが最初の感想。「静粛性が高いんですよ。それに振動もあまり伝わらないんです。つまり車内の居住空間がとてもいいんですよ」というわけです。

　「低速のトルクが分厚いので、ストレスは少ないですね。加速もいいですし」と、ドライビングプレジャーも楽しめそう。「上までガンガン回して楽しむというのは無理でしょうけれど、だからといって物足りなさがあるわけでもないですね」。

　基本的に足の良さが支配的と唯さん。「エンジンよりもシャーシの方が上回っている感じを受けます。だから怖くないし、自分の運転が上手くなったように感じます。一方でクルマが冷静なんですよ。イタリアのクルマとの違いはそこで、ドライバーを必要以上に熱くさせないんです。すごくオトナのクルマですね」という分析。クルマのお国柄は薄まりつつありますが、それでもキチンとあるんですね。

　お楽しみはDynamicモード。いわゆるスポーツモードです。選択した途端「全然違います！すごくイイ！ガンガン進む！」というように、これまでの走りは嘘のように、まるでタガがは外れたかのようなエンジンの回りっぷり！最初からコレで乗ればよかったな、と反省しきり。

　筆者が気になったのは2つ。まずはアイドリングストップからの復旧時の振動です。これがかなり大きく、車体が揺れるのです。感覚的には10年前のクルマという感じでしょうか。唯さんは気にならなかったようですし、アイドリングストップ機能をオフにすれば問題ないのですが……。

　次に気になったのが、センサーの感度が高すぎること。障害物が近づくとピーピー鳴るアレですが、これが障害物から結構離れてもピーと鳴るのです。特に前方の感度がよく、縦列駐車をしようとすると、かなり遠い状態なのに連続した警告音が鳴って驚き。写真がその連続警告音の状態なのですが、最初「これで？バンパー交換代が高いから、早めに音が出るのかな」と驚きました。

　気になる燃費は街乗りでリッター12km程度。2リットルターボのガソリンと比べると良いのですが、国産ハイブリッドと比べると劣るという印象。そこで2リットルNAの国産ハイブリッドがリッター15km走れるとし、ガソリン代が156円とすると150km走行するのに1560円。アウディはというと、軽油代を138円とすると1725円。「あれ？アウディの方が高いじゃないですか！」とツッコミを入れる唯さん。これは国産車のハイブリッド燃費が良いからであって、アウディのガソリン車はハイオク専用ですし、それと比べれば、ディーゼルのコスパがよいのは事実。また、この数字は都内でのもの。高速道路でしたら、また変わってきます。