アウディ／Q5 TDIクワトロ 150kWアドバンスト（788万円／試乗車はオプション込み833万円）
人気を集めるアウディのSUV。その中核をなすのがミドルサイズの「Q5」です。そのQ5がフルモデルチェンジ！ 中でも注目のディーゼルエンジン＋マイルドハイブリッド搭載モデルを紹介します！
待ちに待った3代目！
熟成を重ねた大人気SUVの新たな門出
アウディ Q5が登場したのは2008年（日本デビューは2009年）のこと。人気を集めて2016年（日本は2017年）に2代目にチェンジし、2024年（日本は2025年）に3代目へと進化しました。
今回のQ5では、A5の一部モデルで導入されたマイルドハイブリッド機構「MHEVプラス」が、全車標準搭載になったのが最大の特徴。MHEVプラスは、ベルトドライブスターター兼発電機も残しつつ、最高出力24PS、最大トルク230N・mを発生する電動駆動ユニットの「PTG（パワートレインジェネレーター）」を変速機の出力軸に追加（プラス）したという構造。
しかも電動システムは48Vまで電圧が上がり、回生電力を貯める電池の総容量も1.7kWhと大容量化されています。ちなみに、エンジンは2L 直4のディーゼル ターボで、最高出力は204馬力（150kW）。最大トルクは400N・m（40.8kgf・m）と強力そのもの。駆動は4WDのみで2WD設定はありません。
日本の道にはヘビー級？
それでも手に入れたい重厚感と取り回しのリアル
ミドルサイズと言いますが、全長4715×全幅1900×全高1655mm、ホイールベース2820mm、車重2040kgと、日本の道にはヘビー級。ですが、ボディーサイズは先代とあまり変わらず。一方、最小回転半径は先代の5.5mから5.7mへと少し大回りになっているのは、注意すべきポイントです。
荷室容量は5人乗車時で520Lと大容量。後席をたたむと最大で1473Lまで拡張できます。トノカバーは、使わないときは床下の収納スペースに格納できるほか、ラゲッジに12Vのアクセサリーソケットが用意されているなど使い勝手はかなり良好です。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第660回
自動車
【鼻血レベルの完成度】GRヤリスが「26式」へ進化！ ステアリングとタイヤだけのためにここまでやる!? - 第659回
自動車
排気量アップでプラス38万円はバグ!? トヨタの良心「カローラクロス GR SPORT」がコスパ最強な理由 - 第658回
自動車
補助金マジックで話題のホンダ「Super-ONE」は340万円払って買う価値はある！ - 第657回
自動車
あのジムニーノマドより小回りが利く!? 街乗りに最適すぎるスズキのEV「eビターラ」 - 第656回
自動車
日本で10番目に売れている輸入車がスウェーデンのボルボ「V60」って知ってた？ - 第655回
自動車
ミニバンのオラオラ顔に疲れた人へ。フランスの癒やし系、ルノー「グランカングー」という選択肢 - 第654回
自動車
200万円台で狙えるアウトランダーPHEV（2代目） 現行型が出た今が大チャンス!? - 第653回
自動車
3列シートで6人乗車も！ 極上オーディオ完備のベンツ「GLE」が家族持ちにもぶっ刺さる3つの理由 - 第652回
自動車
【驚愕】遺体は法律上「物」扱い!? 霊柩車が普通免許で運転できる意外すぎる理由 - 第651回
自動車
【ランクル250と何が違う？】約500万円高いレクサス「GX550」に乗ってわかった“価格差の正体”