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普通二輪免許で乗れる！一番安いBMW、BMW Motorrad「G310R」で風を感じる

2021年05月09日 12時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　モデル●美環（@puritendon）　編集●ASCII

バイクでも感じる「駆けぬける歓び」

G310Rを駆る美環さん

　「乗り心地がいいですね」というのが、G310Rに対する美環さんの第一印象。「シートが柔らかくて心地よいですね。そしてフロントフォークが結構動くんですよ。私は体重が軽いので大抵のバイクは乗り心地が硬いのですが、G310Rはイイ感じですね」とのこと。

G310Rのサスペンションとシートがイイ！と美環さん

美環さん絶賛のシート

　美環さんの倍以上の体重がある筆者が乗ってみたところ、すごく柔らかくて、乗り心地がよいという点では美環さんと同意見。オフロードバイクが走るようなラフロードも走行できるのでは？と思わせます。ちなみにサスが底突きすることはありませんでした。

リーンウィズ（バイクの角度とライダーの上半身の角度が同じ姿勢）する美環さん

　「車体が軽いためか、取り回しがとてもラクです！」と美環さん。ちなみに車重は159kgで、国産250ccクラスと同等。これならたしかに駐輪場などでも取り回しはラクですね。軽い上に重心が低いようで、傾けやすい印象。つまり走りやすいといえそうです。

　一方、美環さん的にはエンジン特性に最後まで慣れないようでした。「街乗りだと、ちょっと遅いかなぁと思います。流れに乗るのが大変かもしれません」だそう。どれどれとカタログを見直すと、最高出力は 25kW（34PS）/9500rpm、最大トルクも28Nm/7500rpmで、たとえばHondaの単気筒バイク「CB250R」（20kW（27PS）/9000rpm、23Mm/8000rpm）と比べてもパワフルなハズ。

　なんででしょう？ということで筆者も乗ってみると、どうやら回さないとパワーが出ない様子。つまり単気筒なのに回してナンボというエンジン特性で、ちょっとイメージしていた単気筒エンジンとは異なるかも。逆に言えば、普段よりギアは1つか2つ下げ、8000回転以上をキープのごとくぶん回すと、これが比類なき楽しさ！まさに駆けぬける歓びに満ち溢れているのです。

　ちなみにクラッチはやや硬めで、「半クラッチのポイントがわかりづらいかもしれません」と美環さん。ちなみに筆者は1時間ほど街乗りをした際、後半で何度かエンストをしたのですが、美環さんはエンストしませんでした。

「この位の振動は普通ですよ」と美環さん

　単気筒バイクの魅力といえば振動。単気筒バイク初心者の筆者が乗った時は、手がちょっと痺れたのですが、美環さんによると「こんなものだと思いますよ。400ccクラスの単気筒になると、もっと振動が大きくなりますし」なのだとか。でも単気筒の鼓動感は病みつきになりそうかも。

【まとめ】輸入車は歩み寄ることが大事
しかしそこが面白い

初めてのBMWモトラッドに戸惑いながらも独特の魅力を感じた美環さん

　美環さんによると「日本車は至れり尽くせりで、何をやっても許してくれるのですけれど、輸入車は、こちらから歩み寄らないと友達になれないんですよね。そういう意味での面白さが輸入車の魅力だと感じています。BMWに乗るのは初めてですけれど、色々な意味で、輸入車なんだなぁと思いました」という美環さん。

　筆者はエンジン車のBMWモトラッドは初めてでしたが、四輪のBMWとは異なる、すごくプリミティブ（原始的）なフィーリングなのですが、駆けぬける歓びという意味では、BMWの製品なんだなと感じた次第。国産車と比べると高額ですし、車検も必要ですが、70万円でBMWブランドの製品が手にはいると思うと凄く魅力的。何より近寄りがたいと思っていたBMWモトラッドが、フレンドリーに感じたのが新たな発見でした。BMW GROUP Tokyo Bay Motorrad Showroomをはじめ、各地のモトラッドでG310Rを試乗体験してみてはいかがでしょう。面白いですよ！