箱根駅伝で活躍したBMWの電動バイク「C-evolution」に乗った！
警視庁に採用されたBMWの電動バイク「C-evolution」
箱根駅伝で活躍していたあのバイクに乗りたい！
最終10区で往路優勝の創価大学を逆転し、13年ぶり7度目の総合優勝で幕を閉じた、お正月の風物詩「東京箱根間往復大学駅伝競走」（通称：箱根駅伝）の第97回大会。白熱したレースという事もあってか、視聴率も過去最高の往路31.0％（前回：27.5％）、復路33.7％（前回：28.6％）を記録しました。そんな視聴率の高さもあってか、箱根駅伝ではレース以外にも注目が集まります。近年は大会本部車として、2台しかないと言われているトヨタのセンチュリーGRMNが箱根路を走ることが知られています。
そんな中、今年は東京都内を走る1区と10区のバイクに注目が集まりました。通常先導バイクはHondaのCB1300Pという白バイが使われるのですが、先頭のバイクだけBMWの電動スクーター「C-evolution」が選手たちを先導しているではありませんか。そこでBMW初となる電動スクーター・C-evolutionを試乗してみました！
BMW Motorrad「C-EVOLUTION」159万円（写真はオプションのキャリーケースを装着した状態）
試乗の前に、我が国のバイク制度について少しだけお話しましょう。バイクはクルマと違って、排気量によって乗れる免許が異なります。また、税金や保険も排気量で区分されています。エンジンを持たない電動バイクの場合、排気量ではなくモーターの出力で区分されます。定格出力が0.6kW以下なら原付免許（～50cc）、1kW以下は小型限定普通2輪免許（～125cc）、1kW超は普通自動2輪免許（～250cc）、そして20kWを超える車両は大型2輪免許となっています。一方、税金関係で気になる登録ですが、当面1kW超のモデルはすべて軽二輪(250cc)扱いにするとのこと。つまり電動バイクは車検不要というわけです。
C-evolutionは、最高出力35kW (48PS) 、定格出力は19kW(26PS)を誇ります。上記に照らし合わせると大型2輪免許が必要と思いますが、定格出力が20kWを下回っていること、そしてC-evolutionが販売を開始した2017年5月に上記の行政区分はなかったこともあり、普通自動2輪免許(AT限定)以上の免許資格を取得していればC-evolutionに乗ることができます。もちろん扱いは軽二輪ですので高速道路も走行可能。よって我が国ではC-evolutionは250ccクラスのビッグスクーターに区分されます。
警視庁に納入されたC-evolution
そんなC-evolutionが警視庁に納入されたのは2020年2月のこと。7台が導入され、東京マラソン2020の先導バイクとして活躍しました。バイクから排出される排気ガスがランナーにどのような影響を与えるのかはわかりませんが、最近話題の「カーボンニュートラル」「脱炭素社会」というイメージにはピッタリです。ちなみに東京マラソン2020で、大迫選手は2時間5分29秒と日本新記録を樹立したのですが、ひょっとしたら……と思ってしまいます。ちなみに今年の箱根駅伝は、歴代最速だった2020年の青山学院大学のタイムには及びませんでした。
C-evolutionのフロントマスク
C-evolutionのサイドビュー（左側）
C-evolutionのサイドビュー（右側）
C-evolutionのリアビュー
ビッグスクーターであるC-evolutionは、全長2190mm×全幅947mm×全高1255mm と、街ナカ最速と言われる125ccクラスのスクーターより遥かに大柄。BMWのスクーター群で言えばC650とほぼ同等の大きさです。C650はその名のとおり、排気量647ccの並列2気筒エンジンを搭載したモデルですので、軽二輪規格で上位モデルと同等のバイクに乗ることができる、というわけです。
C-evolutionのシート
側面を絞りこんだ形状を採らないC-evolutionのシート
BMWの大型スクーターC650GTのシート。こちらは前部が絞り込まれている
C650GTのシートを横から見たところ
バイクで気になるのは座面の高さ。C-evolutionは765 mmと他のビッグスクーターとあまり変わりない高さに思えます。ですが体格のよいドイツの人々に合わせてなのか、座面の幅はやや広めの様子。筆者は身長185cmありますので問題はありませんでしたが、小柄な方ですと足つきに影響があるかもしれません。
収納部を開けたところ
収納内はヘルメットが格納可能。ただし充電ケーブルを入れた状態だとヘルメットの収納は難しい
充電ケーブル。コンセントは200V
スクーターの多くはシート下に収納を設ける場合が多いのですが、C-evolutionの場合、シート下はリチウムイオン高電圧バッテリーで占められています。よって収納は後席側のシート下のみ。ヘルメットを格納することができますが、付属する充電ケーブルを入れてしまうと収納は一気に減る印象で、試乗車のようなトップケースセット（8万7846円、参考：取り付け工賃1万7160円）を用意することをオススメします。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります