内装はGRヤリス RZとほぼ同じ
だからこそオトク感を味わえる
GRヤリス RSのインテリア
GRヤリス RSにはアームレストはなく、そのイチにはドリンクホルダーと小物入れが用意されている
ATシフトレバー
シフトレバー近傍には、電子サイドブレーキやブレーキオートホールドボタンを用意する
Android Auto、Apple Carplayに対応するディスプレイオーディオ
左右独立調整可能なエアコン部。その下にはUSB入力端子1系統を用意する
ペダル周りの様子。かなり大きい左足フットレストを備える
ステアリングホイール
ドアを開けた様子
メーター中央にはインフォメーションディスプレイを配置。試乗した際の燃費はリッター12.7kmを記録した
ドアの内張り
運転席に座った時の目線から左前方を見た時の様子
室内はGRヤリス RZとまったく同じ。シートはファブリックで、手触り良好。ただよく見ると、シフトレバーがAT化されているだけでなく、レバー式のサイドブレーキは電子式へと変更されています。その近くにはWRCのエンブレムがキラリと光ります。センターにディスプレイオーディオを設置するのもGRヤリス RSと同一。ナビはスマートフォンと車両をUSB接続して利用します。ただルームミラーが下目にあり、それでいながらセンターディスプレイが上に結構出ているため、斜め左方向の視界が若干狭いのが気になりました。
前席シートを倒して後席へとアクセスする様子
後席シート。2人掛けだ
足元はかなり狭い印象
広い前席空間に対して後席がかなり狭く、3ドア車ゆえに乗りづらいのもGRヤリスと同様。乗車定員4名というのもGRヤリスと同じで、「一応後席はあります」という割り切りは必要でしょう。
リアのラゲッジスペースを開けたところ。プライバシー保護のトレイも用意されている
リアシートを倒した状態
ラゲッジスペースは広く使いやすいという印象。使いやすいとは何か？というと、後席を倒すとフルフラットになるから。長物を入れる際、スルスルっと入れることができるばかりか、数多くの荷物を入れる際に、場所を選びません。バッグドアの開口部も広く、後席を倒せばステーションワゴン級の大きさ。これを使い勝手がよいと言わずして何と言いましょう。
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