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2060万円払って「不便」を買う!? ポルシェ「911 カレラT」が世界一ぜいたくな理由

2026年05月05日 12時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

街乗りは苦行!? スパルタンな乗り味と
MTで911を操る至福

　エンジンをかけると、背中から盛大な音が聴こえてきます。これがどのくらい大きいかというと、助手席の人との会話が少し難しいほど。前のカレラTも結構な音が聴こえましたが、さらにアップした印象。この音だけで、かなりスパルタンかも、という印象を受けました。

　それは見事に正解で、走り始めると衝撃が容赦なく体に襲い掛かります。まるでカートのよう。これにクラッチ操作が加わるのですから、都内の幹線道路を走るのは苦行以外の何物でもありません。筆者の経験上、ポルシェ・ボクスター、メルセデスAMGの上位モデルに引けをとらない「都内で運転したくないクルマ」です。まだアウディR8やランボルギーニの方がマシです。

　さらに心が折れるのが、クラッチのミートポイントがかなり奥にあり、半クラッチが結構大変。「ドイツ人って足が長いのか」などとボヤきたくなります。しかも、1速でも存外に速くて、車庫入れ時は切り返しのときなどに結構ドキドキしてしまいます。

　一方で優しい部分があるのも事実。まず坂道発進ですが、電子サイドを使えば、左手を動かすことなく、ゆっくりとした操作でも発進可能です。ヒルアシストを使うより、こちらの方が確実です。

　また、オートブリッピング（自動的にアクセルをあおってくれる機能）が用意されていますのでシフト操作時にガクガクしません。これらのお助け機能はオンオフが選べるので、MT操作に慣れていない時はアシストをオン。慣れたらオフにするといったステップアップの楽しみがあります。つまり初めてのMTでも、安心して運転が楽しめるというわけです。