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メーカーチューンの理想形！ 2L化した特別ロードスター「12R」が魅せる至高の人馬一体

2026年08月23日 12時00分更新

文●鈴木ケンイチ　編集●ASCII

　マツダは今年、高性能版「ロードスター」となる「マツダ・スピリット・レーシング12R」を発売しました。どのようなクルマで、どんな走り味なのか、「ロードスター」を過去30年にわたって愛車としてきた筆者がレポートします。

2L エンジンを搭載したスペシャルな限定車

　マツダは1月に「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター12R」（200台限定）と、「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター」（2200台限定）を発売しました。どちらも、従来の1.5L エンジン搭載の幌車である「ロードスター」に、よりパワフルな2L エンジンを搭載した限定車です。

　価格は「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター12R」が761.2万円、「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター」が526.57万円。標準モデルよりも大幅に値段が上がっていますが、それでも「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター12R」は抽選販売となり、たくさんの応募が来たそうです。

　そんな「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター12R」の広報車を借り出して、ワインディングを走ってみました。取材車には、特別付属品（51万1500円）に加え、7点もの専用アクセサリー（105万3822円）が装着され、まさにフルスペックというものでした。総額は866万5822円です。ノーマルの幌の「ロードスター」が295.9万円～374万円であることを鑑みれば、相当高額なモデルとなります。

低く構えた隙のないチューニングカー

　借り出した「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター12R」を見て最初に思ったのは、「車高が低い」ということです。専用のフロント／リア／サイドの3つのアンダースカートにリアスポイラーといったエアロと、専用のサスペンション／ビルシュタイン製ダンパー、スポーツアライメントキットが車高を下げているのでしょう。

　また、ホイール＆タイヤには、ブラックに切削リムをあしらった専用鍛造アルミホイールとヨコハマのスポーツタイヤ「アドバン・ネオバ AD09」を装着。ブレーキはブレンボのキャリパーにローター＆パッドのブレーキセットを組み合わせたものとなります。さらに、ボンネットとトランク、フロントとサイド、そしてミラーに貼られたデカールが迫力を生み出します。