こんにちは、クルマ好き女子の矢田部明子です！ 今回はスズキのコンパクトカー｢ソリオ バンディット HYBRID｣についてレポートします。
ベースモデルのソリオに比べて車両価格が高い（ソリオは164万7800円～、バンディットは212万5200円～）というユーザーの声もあり、実際売れ行きもあまり良くなかったため、1度はグレードから姿を消したHYBRIDが、再び登場したとのことで試乗してきました。良かった点や気になった点など、忖度ナシにレビューしますので、購入を検討している方はぜひ参考にして下さい。
「ソリオ バンディット」ってこんなクルマ
あらためて説明すると、コンパクトトールワゴンに分類されるソリオシリーズには、｢ソリオ／ソリオ バンディット｣のキャラクターが違う2タイプがあります。ちなみに、私が試乗したのはソリオ バンディットで、ソリオに比べてカスタム色が強いデザインが特徴です。グレードは2WDのみの「SV」、2WDと4WDの2種類が用意される「MV」があります。
居住性、車両価格、荷物もたくさん積めることから、ファミリーをはじめ幅広い層から人気のクルマとなっています。発売から10日間で、4000台を越える受注があったほど爆売れしているソリオ バンディット。さて、その実力は!?
| スズキ「SOLIO BANDIT HYBRID」の主なスペック | |
|---|---|
| サイズ | 全長3790×全幅1645×全高1745mm |
| ホイールベース | 2480mm |
| 車重 | 1000～1050kg |
| エンジン | 1242cc 水冷4サイクル直列4気筒 |
| 最高出力 | 91ps(67kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 118N・m(12.0kgf・m)/ 4400rpm |
| 価格（税込） | 212万5200円～231万7700円 |
それでは、細かくチェックしていきましょ～！
ソリオ バンディットが売れる理由 その1
MTの良さを残した5AGSが優秀
駆動系にはMTのクラッチ操作＆ギヤチェンジを自動化した、スズキ独自の「5AGS」が搭載されています。この機構は同社の「エブリィ」にも取り入れられているのですが、それと比べるとギアチェンジのショックが少なく、スムーズに加速してくれます。
気になる燃費は、HYBRIDモデルが22km/l、ガソリンモデルが19km/lとなり（カタログに記載の数値）。その差はわずか。ですが長く乗り続けるとなると、この差は意外にも効いてきます。車両価格はハイブリッドの方が約20万円ほどお高めですが、日常の足として使うなら断然ハイブリッドがオススメ！
ハザードランプの位置は気になるところで、ハンドルに当たって押しづらい。駐車する際に多用するVIEWボタンも同様で、ハンドルに腕が当たる……。
ソリオ バンディットが売れる理由 その2
ガッシリした外装、落ち着きのある内装
派手なグリル＆シルバーのライン、立体的なエッジからは男らしさが漂っています。
ガソリンモデルと何が違うのかというと、HYBRIDのエンブレムが付いている、ホイールの中央部分がグレーになっていることです。
ボディーカラーにポップなカラーはなく、深緑やシルバーなどの渋い色合いのラインナップとなっています。
内装デザインは、黒やシルバーといった落ち着きのある色が多く使われているので、カッコ良く大人な雰囲気の漂う車内になっています。外装＆内装ともに、ワイルドな仕上がりがいいですね！
ソリオ バンディットが売れる理由 その3
ウォークスルーできるほど広い車内
シートの座り心地は硬めで、両脇に出っ張りがあるので左右に振られても体を支えてくれます。幅は狭めなので、大柄の人は窮屈さを感じてしまうかもしれません。
運転席側のドアは90度近く開くことができるので、とても乗り込みやすいですが、ドアパンチに注意しましょう。
運転席の座面を1番下にした状態でヘッドクリアランスは拳6.3個分くらい、1番上にした状態で拳4個分くらいです。ちなみに、ハンドル調整はチルトのみ！
また、前席から後席へと、楽々とウォークスルーできるところも◎。
後席シートでGOODなのは、ふくらはぎに当たる部分が多いところです。ここが長いと、足が固定されゆったり座れます。シートは前後スライド＆リクライニングが可能です。
前席を1番前にした状態で、膝から前席シートまでの距離は拳10.5個分くらい、1番後ろにした状態で拳5個分くらいです。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第686回
自動車
便利装備は一切なし！ 究極の実用性と乗り心地で勝負するルノー「グランカングー」の清々しさ - 第685回
自動車
【打倒アルヴェル】新型エルグランドが王者を超えた!? 自動車税も安くて「走り」が別次元な理由 - 第684回
自動車
往復で充電6回!? ホンダ「N-ONE e:」で東京〜セントレアを走破してわかった、軽EVのリアルなコスパ - 第683回
自動車
家族を乗せてサーキットへ!? 実用性と狂気を併せ持つ「GRカローラ 25式後期」の完成度 - 第682回
自動車
航続320kmでフル装備！ BYDの軽EV「RACCO」は日本の軽自動車の“聖域”をどう切り崩すか - 第681回
自動車
Jeep「コマンダー」はガラガラ音も愛おしい。純ディーゼル搭載の7人乗りSUVが教えてくれる心のゆとり - 第680回
自動車
「OK Google」が軽自動車で使える感動。日産「ルークス」が激戦区で選ばれる3つの理由 - 第679回
自動車
330万円から!? マツダ新型CX-5が「今年のSUV最高傑作」と断言できる理由 - 第678回
自動車
EVである前に軽自動車。スズキ「eSKY」が示す、日本の日常に寄り添う最適解 - 第677回
自動車
「ついに911、お前もか…」伝統の変化を嘆く前に乗るべき、約2000万円の超ピュアな「カレラT」