クルマ好き女子の矢田部です。今回は、「PHEV」を世に知らしめたといっても過言ではない、2代目アウトランダーを紹介します。発売当時は新車価格が360～480万円とやや高額でしたが、現行モデル（3代目）がデビューしたことで、中古車としてはかなりお値打ちな価格になっています。
ということで、まさに今が狙い目！ どんなクルマなのかをチェックしていきます。
ちなみに、今回紹介するモデルは2018年式（走行距離は6万5000km）で、中古の車両本体価格は209万円ほどでした。
| 三菱自動車 2代目アウトランダーPHEV(後期）」の主なスペック | |
|---|---|
| サイズ | 全長4695×全幅1800×全高1710mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 車重 | 1890kg |
| エンジン | 2.4L 直列4気筒DOHC |
| 最高出力 | 128ps(94kW)/4500rpm |
| 最大トルク | 20.3kg・m(199N・m)/4500rpm |
| フロントモーター最高出力 | 60kW (82PS) |
| フロントモーター最大トルク | 137N·m |
| リアモーター最高出力 | 75kW (101PS) |
| リアモーター最大トルク | 195N·m |
| 乗車定員 | 5人 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 価格 | 中古市場では200万円台～ |
■2代目アウトランダーPHEVが狙い目の理由 その1
2015年のマイチェン以降のモデルに注目！
2代目アウトランダーPHEVは2013年にデビューしていますが、狙いたいのはビッグマイナーチェンジでさまざまな箇所を変更した2015年以降。できれば2018年以降の最終型が◎です。
2015年に行なわれたビッグマイナーチェンジによって、フロントはダイナミックシールドの採用とヘッドライトのLED化が施されました。
ステアリングスポークは4本、ピアノブラック加飾で車内は上質感があります。
シートは全グレードに電動調整できるパワーシートを標準装備。冬場にはうれしいステアリングヒーターもMグレードを除く全車に標準装備されています。
さらに2018年に行なわれたマイナーチェンジ後は、フロントデザインが変更され、より引き締まった印象になっています。
エンジンの排気量は2.4Lで、低回転域の効率と静粛性が魅力です。
駆動用バッテリー容量は13.8KWhで、EV航続距離が65km（JC08モード）となっています。
車両運動統合制御システム「S-AWC」も見逃せないポイント！ 4WDライブモードには「NORMAL」「LOCK」「SNOW」「SPORT」の4つがラインナップされています。
サイドのデザインはスタイリッシュになりましたが、個人的には「PLUG-IN HYBRID EV」のステッカーがやや大きいように感じました……。
■2代目アウトランダーPHEVが狙い目の理由 その2
広々とした車内空間＆シンプルな収納スペース
シートを1番後ろに下げると、158cmの矢田部ではペダルに足が届きません。
座面が1番下の状態で、ヘッドクリアランスは1Lの牛乳パック1本と指が4本ほど。シートを1番上にすると、500mlのペットボトル1本分のスペースがあります。
ハンドルは、チルト＆テレスコしますよ！
内装の収納は必要最低限で、生活感がありまけん。ドア部分にペットボトルを入れられるスペースなど、なるべく収納は目に付かないように……といった感じです。
気になったのは、エンジンスタートボタン位置です。レバーの後ろにあるので、押しずらい……。ハザードボタンも凹凸がないので、押しづらく感じました。
ハザードランプボタンの下には1500Wの充電ソケット、HDMIとUSB Type-Aの電源ソケットがそれぞれ用意されています。
シフトノブのすぐ近くには、使わない時はフタをしてサッと隠せるドリンクホルダーがありました。
運転席左側のアームレストは、1Lの牛乳パックの4/5ほどが入る深さになっています。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第687回
自動車
立体駐車場に入る質感重視のCX-30か、最新ITと広さのCX-5か？ 価格がダブるマツダSUVの「罪深き比較検証」 - 第686回
自動車
便利装備は一切なし！ 究極の実用性と乗り心地で勝負するルノー「グランカングー」の清々しさ - 第685回
自動車
【打倒アルヴェル】新型エルグランドが王者を超えた!? 自動車税も安くて「走り」が別次元な理由 - 第684回
自動車
往復で充電6回!? ホンダ「N-ONE e:」で東京〜セントレアを走破してわかった、軽EVのリアルなコスパ - 第683回
自動車
家族を乗せてサーキットへ!? 実用性と狂気を併せ持つ「GRカローラ 25式後期」の完成度 - 第682回
自動車
航続320kmでフル装備！ BYDの軽EV「RACCO」は日本の軽自動車の“聖域”をどう切り崩すか - 第681回
自動車
Jeep「コマンダー」はガラガラ音も愛おしい。純ディーゼル搭載の7人乗りSUVが教えてくれる心のゆとり - 第680回
自動車
「OK Google」が軽自動車で使える感動。日産「ルークス」が激戦区で選ばれる3つの理由 - 第679回
自動車
330万円から!? マツダ新型CX-5が「今年のSUV最高傑作」と断言できる理由 - 第678回
自動車
EVである前に軽自動車。スズキ「eSKY」が示す、日本の日常に寄り添う最適解