あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第630回

マツダ「CX-60 PHEV」

超低燃費のディーゼルか、静粛性とAC電源のPHEVか。マツダ「CX-60」で1200km走って見えた選び方の正解

九州上陸！ 2回の給油とPHEVならではのメリット

　龍野西SAで満タンになって、再び走行開始。ひたすら西へ向かいます。なのですが、この時は道路工事が多く、あまり速度は出せない状況でした。

　本州最後の休憩施設である壇之浦PAに到着。燃費はリッター16.7kmと、ディーゼルマイルドハイブリッドに比べてリッターあたり10kmの差。驚いたのは燃料計が半分以上減っていたこと。「まさかの高速道路で2回給油することになるのか？」と思いながら、朝焼けの関門橋をボンヤリと眺めていました。

　九州に入り、佐賀県の鳥栖（とす）JCTで「ゴチャゴチャして良くわからないんだよなぁ」と思いながら、オートポリスの最寄りである大分道の日田ICを目指します。

　気になる燃費はリッター16.5km。ガソリン残量はほぼスッカラカンで、残り100km走行できるようですが、日田ICからオートポリスまでは山道を登坂するので、ここで給油することにしました。

　あとは山道をワインディング。CX-60 PHEVはディーゼルよりもパワフルなユニットのようで、実によい感じです。

　そして、オートポリスに到着。燃費はリッター16.1kmで、PHEVバッテリーの残量はほぼカラ。CX-60のマイルドハイブリッドが無給油だったのに対して、PHEV版は2回給油という結果に終わりました。

　この結果だけをみると、「PHEVじゃなくてもよいのでは？」となってしまいますが、PHEVのメリットは、EV走行時は静粛かつガソリンを使わないこと。そしてAC電源があることです。走りながらゲーミングノートPCを充電できるのはとても有益です。