BMW／M3 コンペティションM xDriveツーリング（1480万円。取材車両はオプション込1855万6000円）
この世には「教科書」と言われるクルマがあります。コンパクトカーならVWゴルフ、コンパクトセダンならメルセデスCクラス。それではスポーツセダンの教科書は何でしょう？ それはBMW M3です。そこでM3をお借りしたところ、なんとやってきたのはステーションワゴン。ということで、最高出力510馬力のカッ飛びワゴンをご紹介します。
大きいようで意外となじむ？
街中でのサイズ感
M3のステーションワゴンの正式名称は「BMW M3 コンペティションM xDriveツーリング」。コンペティションなのかツーリングなのか、イマイチよくわからない長い車種名ですが、BMWは長らくステーションワゴンにツーリングの名を冠するので、その例に倣ったのでしょう。
誕生したのは、今から約3年前の2023年。BMW M社（1993年までBMW Motorsport GmbH）の設立50周年を記念して発表されました。実はそれまで、M3にステーションワゴンはなかったようで、多くの人に驚きをもって迎えました。
全長4805×全幅1905×全高1450mm、ホイールベース長2855mmのボディーサイズは、ちょっと大きいものの、取り回しに困ることもなさそう。
事実、普通の時間貸し駐車場の枠に入ります。ただドアが大きいといいますか、少し厚めなので、隣のクルマにドアパンチしないよう気を付ける必要はあります。
高速道路休憩施設の駐車場でも枠の中に綺麗に収まります。ですので、そこまで目くじらを立てて「大きすぎる！」ということはないでしょう。
BMWが登場するたびに話題になるのがキドニーグリル形状。この時はかなり縦長で好き嫌いは分かれそう。バンパーをよくみると、カーボン素材がチラチラと見え「修理代高そう…」と背筋に寒気が……。
エンジンはBMWの宝刀、3L 直列6気筒 DOHC 24バルブ ツインターボ型。最高出力は510PS（375kW）、最大トルク650N・m（66.3kgf・m）と、まさにモンスターです。
トランスミッションは8段AT。シフトレバーには、3段階にシフトスケジュールを変えられるスイッチがあり、最も多いモードにすると、回転数をかなり上まで引っ張り上げます。これが実に楽しいのですが、燃料代が大変なことになりそうです。ガソリンはもちろんハイオクです。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第644回
自動車
打倒アルファードの大本命！ 日産復活の狼煙、新型「エルグランド」が示す高級ミニバンの最適解 - 第643回
自動車
絶滅危惧種の4座オープン「メルセデスAMG CLE53」は実用性と怒涛の加速を両立！ - 第642回
自動車
≒JOYも大絶賛の可愛さ！ 見た目はレトロ、中身は最新EV「ID. Buzz」がミニバンの常識を変える - 第641回
自動車
「ランクル250＆レクサスGX」徹底比較！ ディーゼルの無骨さ vs V6ツインターボの洗練！ - 第640回
自動車
国内EV市場の1/3を占める大ヒット作！ 日産「サクラ」がマイナーチェンジで使い勝手を劇的向上 - 第639回
自動車
「日本でも売って！」マツダの海外専売SUV＆EVを試乗して見えた、仕向地ごとの見事な味付け - 第638回
自動車
トヨタ「ヤリスHV」で熊本〜東京1200km走破！ リッター33km超えの驚異的燃費と引き換えに失ったもの - 第637回
自動車
【働くクルマ】昔よく見た「宮型霊柩車」の知られざる架装費用と奥深い秘密を徹底解剖 - 第636回
自動車
後席も荷室も我慢しない！ FIAT500の魂を受け継ぐ5ドアSUV「600（セイチェント）」がめちゃ優秀 - 第635回
自動車
カタログ値超えの実燃費！ ゴルフ ヴァリアントで1000km走破に挑んでわかったディーゼルの強み