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高級重量SUV対決！レンジローバー vs メルセデス Gクラス、その違いを探る

2025年06月14日 15時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

【レンジローバー・スポーツ・オートバイオグラフィー P550e】
超快適なまったりクロカン

　続いてレンジローバー・スポーツ・オートバイオグラフィー P550e。価格は1685万円と、Mercedes-AMG G63の約半分です。ボディーサイズは全長4960×全幅2005×全高1820mmで、車体重量は2870㎏。こちらもヘビー級です。

　パワートレインは直6 3.0Lターボ＋モーターのプラグインハイブリッド。最高出力は550馬力というからスゴい。欧州のプラグインハイブリッド車としては珍しく、ACだけでなくDC（急速）充電にも対応しています。

　こちらもラグジーな室内。ホワイトレザーにイイモノ感が漂います。座り心地はソファーそのものといったところで、かなりフカフカです。メーターはフル液晶ですが、最近流行りのカーブドディスプレイではなく平面で、日よけが用意されるコンサバティブなタイプ

　インフォテインメントシステムのディスプレイは上下方向にカーブした珍しい形状。使ってみるとこれが使いやすく、なぜ他のメーカーには無かったのだろうと目からウロコです。

　後席は快適かつ広々とした空間。ACアウトレットも用意されています。ちなみに写真に写るACアウトレット（2万1000円）と11.4インチのリアシートエンターテインメントはオプション（43万3000円）です。

　荷室はGクラスと比べると狭いですが、それでもかなり広い印象。12Vサービスアウトレットも用意されています。

　その走りは？というと上品のひとこと。ふんわり柔らかな極上のシルキータッチで、真綿で首をくすぐられているかのよう。運転するより後席でゆったりとくつろぎたい気分。

　スポーツモードは用意されていますが、いかにもスポーツという印象は薄かったです。手応えがないわけではないのですが、乗り心地の良さに「そんなに急いて走ってどうするの？」と思うわけです。

　直6エンジンとモーターとの相性も抜群！荒々しくないのに、どこからでもトルクが無限に湧き出るかのよう。スムーズ、シームレス、そんな言葉ばかりが頭に浮かびます。EVモードはもちろん、エンジンもまた静かでした。

　レンジローバーが、こんなに良いクルマなのかと正直感心しきり。しかもGクラスの半分くらいのお値段で買えることに驚き！レンジローバー、実にいいじゃないですか。

　ただ、レンジローバーが1700万円もすると、誰が予想できるでしょうか。そういった「いかにも高い」感はGクラスの方が圧倒的！また「ぶつけられても、怪我をしなさそう」という安心感もGクラスが上であるように感じました。

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