ヤリスのグッとくるところ その4
居住性＆シートアレンジ
シートの座り心地は、身体預けると少し反発するくらいの固さで、長時間運転していても疲れませんでした。低反発枕を少しだけ固くしたというイメージがわかりやすいかと思います。前席の空間はとても広く、ゆったりしています。ほかには、シートがクルッと回り、乗り降りをサポートしてくれる機能が前席には設定してあるのも注目ポイントです。
荷室はこんな感じ。158cmの私が座ると、足元にピンポン玉1個分の隙間があります
後席を倒すとこんな感じ。ちなみに、シートは分割可倒式になっています
斜めなら寝転ぶことも可能で、前にいくにつれて傾斜がついているので、めちゃくちゃ寝やすいです。しかも、床が絨毯生地なので肌触りも悪くないという。サイズ的に車中泊は厳しいかなと思っていたのですが、私くらいなら大丈夫そうです。
Cピラーが太く、後席の窓がリアにいくにつれて跳ね上がっているデザインなので、車内に少し圧迫感を感じました。また、Cピラーを寝かせ気味にすることでスポーティーなデザインを演出しているため、乗り込み口が狭く後席の乗り降りはしにくいです。
後席のヘッドクリアランスは私が座って、拳1.2個ぶんくらい、足周りは助手席のシートを真ん中まで下げて拳2.1個ぶんくらいです。5人乗りではありますが、後席に3人乗るとかなり辛いでしょう。
ヤリスのグッとくるところ その5
車両カスタムの選択肢が多い
純正品はもちろん、社外品のアフターパーツが多いのも魅力の1つです。ちなみに、メルカリでは大体1000円くらいから販売されているので、比較的、気軽に購入することができます。ボディカラーも15種類あり、色によってイメージがガラリと変わるので、どの色にしようか悩むのも楽しそうです。
ということで、今回は「新型ヤリス」のレビューをしてみました！ この記事では最低限押さえておきたいポイントを、動画では重箱の隅をつつくように詳しく解説＆若干辛口コメントもしているので、よろしければご覧ください。
筆者紹介：矢田部明子
中学生の頃、クルマのメカニズムに興味を持ち工業高等専門学校に入学。専門的な知識を学んできました。もちろん、クルマに乗るのも大好きで「ランドクルーザー60→ランドクルーザー76」と乗りついでいます。最近の唯一の癒しは、週末にオフロードに出かけることです！
クルマのメンテナンスなど工業高等専門学校で学んだ知識と経験を活かして、様々な角度からお役立ち情報をお届けしていきたいと思います。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第644回
自動車
打倒アルファードの大本命！ 日産復活の狼煙、新型「エルグランド」が示す高級ミニバンの最適解 - 第643回
自動車
絶滅危惧種の4座オープン「メルセデスAMG CLE53」は実用性と怒涛の加速を両立！ - 第642回
自動車
≒JOYも大絶賛の可愛さ！ 見た目はレトロ、中身は最新EV「ID. Buzz」がミニバンの常識を変える - 第641回
自動車
「ランクル250＆レクサスGX」徹底比較！ ディーゼルの無骨さ vs V6ツインターボの洗練！ - 第640回
自動車
国内EV市場の1/3を占める大ヒット作！ 日産「サクラ」がマイナーチェンジで使い勝手を劇的向上 - 第639回
自動車
「日本でも売って！」マツダの海外専売SUV＆EVを試乗して見えた、仕向地ごとの見事な味付け - 第638回
自動車
トヨタ「ヤリスHV」で熊本〜東京1200km走破！ リッター33km超えの驚異的燃費と引き換えに失ったもの - 第637回
自動車
【働くクルマ】昔よく見た「宮型霊柩車」の知られざる架装費用と奥深い秘密を徹底解剖 - 第636回
自動車
後席も荷室も我慢しない！ FIAT500の魂を受け継ぐ5ドアSUV「600（セイチェント）」がめちゃ優秀 - 第635回
自動車
カタログ値超えの実燃費！ ゴルフ ヴァリアントで1000km走破に挑んでわかったディーゼルの強み