燃費のプレリュードか、VTECターボのTYPE Rか。617万円を握りしめて本気で悩むホンダスポーツの最適解

2026年11月14日 18時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

街での乗り心地はどちらも良好
でも駐車場では一長一短

　プレリュードの足回りがシビック TYPE R譲りということもあってか、コンフォートモードにした際の街乗りでの乗り心地は、どちらも良好です。TYPE Rはガチガチ、プレリュードは柔らかくてポヨンポヨン、というようなことはありません。

　ただ、運転して気づくのは、プレリュードのホイールベースの短さ。シビック TYPE Rが2735mmなのに対し、プレリュードは2605mmと13cmも短いのです。「13cmの差なんてわかるんか？」というと、自分は鈍感なほうですが、わかるんです。「やけに小回りが利くなぁ」って。これがワインディングだとさらに顕著で、クイッと曲がる。曲がるから楽しい。その点ではプレリュードのほうが上です。

　また、プレリュードの最小回転半径は5.7mなのに対し、シビック TYPE Rは5.9mと20cmも違い、それが車庫入れのときに大きな差となって現れます。

　ちなみに、全幅はどちらも1.9m近くあり、国産車としてはワイドな部類。車庫入れすると枠ギリギリか、少しはみ出したりします。問題はその先で、プレリュードはドアが大きいため、狭い駐車枠だとドアを十分に開けられず、乗り降りに四苦八苦することに……。

　一方のシビック TYPE Rはというと、ドアは十分に開くものの、シートのサイドサポートが高く張り出しているため、これまた乗り降りしづらかったりします。今のシートは黒なので、自分なら赤で、サイドサポートがあまり張り出していない社外品のシートに交換するでしょう。

実用性はシビック TYPE Rに軍配

　実用性について、気になったことをお伝えしましょう。プレリュードで気になったのはドアハンドル。この形状はカッコいいのですが、女性のネイルが取れたり欠けたりするのでは、と心配になります。自分がドアマンになってエスコートすればよいだけですが……。

　後席に関しては、プレリュードは小さなお子さん専用と考えてください。大人が座るのは難しいです。一方、シビック TYPE Rは普通に座れます。

　プレリュードの荷室は、床面積としてはとても広いのですが、クーペスタイルゆえ高さはシビック TYPE Rほどありません。そのため、家財道具など大きな荷物を入れようとすると、入らないことがあるかもしれません。

　バックドアのついでに話をすると、シビック TYPE Rにはリアワイパーがありますが、プレリュードにはありません。そのため、雨が降るとルームミラー越しの後方視界がかなり悪くなります。対策としては、リアガラスに親水コーティングを施工することをオススメします。撥水コーティングだと、雨粒が残ってかえって見えづらくなると思います。

【まとめ】MT乗りならシビック
街中でも快適がいいならプレリュード

　さて、617万9800円あったら、どちらを選ぶか。普段使いならTYPE Rのほうが……。でも、ランニングコストを考えるとプレリュードのほうが……。それに、プレリュードは2ドアクーペでカッコいいし。でも、TYPE Rには羽根が付いているし。

　結局、この2台から選ぶのは難しいのです。Hondaも罪なことをします。どちらを買っても正解な気がしますし、やっぱりあっちのほうが良かった、ということにもなりそう。ただ、経験上、シビック TYPE Rに乗っていると、後ろに白いバイクかツートーンのクラウンが張り付くことが多い、ということはお伝えしておきます。

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