日産／セレナ e-4ORCEハイウェイスター（414万1500円～）
人気を集める日産のミニバン「セレナ」が、マイナーチェンジしました。あらためてどこが変わったのか、使い勝手と四輪制御技術「e-4ORCE」をチェックしてきました。
35周年の熟成！ 個性的フェイスと
神機能「デュアルバックドア」は健在
今年で35周年を迎えるセレナ。運転支援システムのプロパイロットを日産車として初搭載するなど、家族や友達と安心快適におでかけできるクルマというポリシーで進化してきました。
まずエクステリア。斜め基調の凝ったフロントマスクはかなり個性的。上位グレードにあたるハイウェイスターとルキシオンは、フロントとリアにエアロバンパー、サイドシルスポイラーを装備します。
「セレナの良いところって？」と尋ねられたら、個人的にはラゲッジの「デュアルバックドア」と答えます。上半分だけ開けられるのは本当に便利。この機能、他車もやってくれれば……と、いつも思います。
そのラゲッジですが、3列目を跳ね上げれば広々。跳ね上げなくても縦にスーツケースは入ります。個人的にはステップワゴンのような床下収納ができるとベストなのですが、もちろんこちらでも問題ありません。
2列目はとても広く、シートは前後だけでなく左右にも可動します。キャプテンシートなので、2列目から3列目へのウォークスルーも可能ですし、2列目に座ったまま3列目の人が乗降できます。シートヒーターがついているので、冬はとても快適でしょう。
運転席に着座して驚くのは、その視界の広さ。他社ミニバンも広いですが、セレナはもっと広いという印象を受けます。それはなぜか？ と考えたのですが、メーターパネルとインフォテインメントが最近ハヤりの一体型で、かつメーターパネルに日よけがないからではと思います。そして同社の軽自動車（ルークスなど）から乗り換えた時、違和感が少ないように感じました。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第669回
自動車
椅子が外れて広大な荷室に!? ルノー「グランカングー」は国産ミニバンとココが違う - 第668回
自動車
「NSXでキャンプ」は実在した!? テールゲートに荷物を詰め込むスーパーカー・アウトドアの衝撃 - 第667回
自動車
さよならMAZDA2。消えゆくマツダの看板小型車は「今こそ買うべき最強のホットハッチ」だった - 第666回
自動車
国産ミニバンに飽きたらコレ！ クセ強なフランス車「ベルランゴ」は長距離ドライブの最高の相棒だった - 第665回
自動車
【独御三家SUV対決】新型アウディ「Q3」登場！ BMW「X1」、ベンツ「GLA」と比較してわかった真の買いモデル - 第664回
自動車
日産「セレナ」は上位グレード限定の“特権”に注意！ 2026年最新版の進化ポイントを解説 - 第663回
自動車
「こんな小せぇJeepがあるか！」本国アメリカ人も驚く極小ハイブリッドSUVが日本上陸 - 第662回
自動車
見た目は同じでも中身は別次元。ダイハツ「eアトレー」が最強の“はたらくクルマ”である4つの理由 - 第661回
自動車
【実走テスト】ツルツル路面でも驚きのグリップ！ 氷上性能に特化したダンロップ「ICE PRO」がもたらす究極の安心感 - 第660回
自動車
【鼻血レベルの完成度】GRヤリスが「26式」へ進化！ ステアリングとタイヤだけのためにここまでやる!?