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椅子が外れて広大な荷室に!? ルノー「グランカングー」は国産ミニバンとココが違う

2026年08月08日 17時30分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

ルノー／グランカングー（459万円）

　コアな人気を集めるルノーのMPV（Multi Purpose Vehicle／多目的ミニバン）カングーに、ロングボディーの7人乗り「グランカングー」が仲間入りしました。日本のミニバンとはちょっと違う3列乗用車を、独身の不肖がご紹介します！

ありそうでなかった7人乗り仕様

カングー（5人乗り仕様）

　フランス本国では商用車としても使われているカングー。5人乗りの乗車スペースに大容量の荷室空間というパッケージは、日本にはちょっとないもので、それゆえ「カングーでなければダメなんだ――」という人が続出。日本のカングーオーナーのオフ会「カングージャンボリー」には、毎年大勢の方がいらっしゃるのだとか。

シトロエン／ベルランゴロング

　そんなカングーを見る度に、筆者は思っていたのが「この荷室、2人分の座席が置けるんじゃない？」ということ。「7人乗りが出たら、ミニバンユーザーを囲えるんじゃない？」と思うわけです。事実、「シトロエン・ベルランゴ」「プジョー・リフター」「フィアット・ドブロ」といったライバルには、3列ミニバンの「ベルランゴロング」や「リフターロング」「ドブロマキシ」がラインアップされているのだから。

　ということで「本命は最後にやってくる」ということで、カングーに7人乗りが登場したわけです。

　ボディーサイズは全長4910×全幅1860×全高1810mmと伸長。この5m近い長さは、ライバルたちを約15cmも凌ぐもの。最初見た時「こんなに長いの？」と驚いたのですが、日産セレナの全長が4.8m位ですので、手に負えないほど大きいというわけではありません。何より丸っこくてカワイイというカングーの印象が「精悍で頼もしくなったなぁ」と変わるわけで、なんとなくグランという名が付いた理由がわかったような。

　パワートレインは最高出力131PSの1.3リッター3気筒ターボエンジンと7段DCTの組み合わせ。ルノーといったらE-TECHというフルハイブリッドが用意されているのですが、カングーに用意はなく。「こんな小さな排気量で7人乗って大丈夫？」と心配になったりも。ですがグランカングーは1.6トンと、この手のMPVとしては比較的軽量なので大丈夫なのでしょう。ちなみに燃費はWLTCモードで14.7km/Lとのこと。もちろんハイオク専用車です。

え？シートが着脱できるんですか？
荷室を最大化する驚異のトランスフォームギミック

　まずは観音開きのバックドアを「パカーン」と開けてみましょう。これが使いやすいかどうか、というのは判断に迷うところ。というのも、ミニバンの大きなバックドアより後ろにスペースを必要としませんが、国産ミニバンでは当たり前の装備であるパワーゲート（電動開閉）ではなく、当然ながらリアバンパー下側に足先を出し入れして開閉するハンズフリー仕様でもありません。