2Lガソリンエンジンでも必要十分！
マツダトップクラスの総合力が光る走り
パワートレインは、自然吸気のガソリン仕様「SKYACTIV-G 2.0」と呼ぶ2L 直列4気筒DOHCエンジンで、最高出力156ps、最大トルク199Nmという平均的なスペックのもの。これに6速ATが組み合わされます。
パワフルさを求める人には、ちょっとお値段はプラスとなりますが、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」を搭載した仕様も用意されています。
20Sに搭載される「SKYACTIV-G 2.0」は、CX-5のエントリーエンジン
お買い得さを優先するならば、当然「20S」という選択になります。その実力を試すために、ドライブに連れ出しました。
オーソドックスなデザインですが、極めて使いやすいコクピット
久しぶりに乗ったCX-5でしたが、相変わらずの総合力の高さに驚かされます。走りの良さを重視するマツダらしく、素直なハンドリングによる運転の楽しさを与えながら、乗り心地や静粛性などの快適性も非常に高い。
この総合力の良さは、最新マツダ車の中でもトップクラス。誰にでも安心してオススメできるマツダ車と断言できます。
その走りの良さを活かすには、アンダーパワーに思える2Lエンジンですが、端的に言えば、必要十分なもの。登坂や合流など強い加速が必要な際に、アクセルを踏み込むとキックダウンが多くなりますが、エンジン自体のレスポンスや回転フィールが良いので、その点もスポーティーに感じられます。
もしキックダウンを抑えたい場合は、ドライブモードで「スポーツ」を選んでおけばOK。普段は燃費重視で積極的にシフトアップしてくれるATの変速を抑え、必要に応じて、各ギアでより高い回転数まで引っ張ってくれるようになります。
エンジンを使い切る気持ちよさは、ロードスターにも通じるところがあり、その点もマツダらしいところ。もちろん、市街地や高速巡航などは静かで快適な走りとなっており、SUVらしい移動の快適さを提供してくれます。
20Sには、シフト脇にスポーツモードのスイッチを装備。走行中にも切替可能です
試乗車には、メーカーオプションの10スピーカー「Boseサウンドシステム」を装備。価格は8万2500円ですが、音質が良くドライブの楽しさが増すアイテムなのでオススメです。10スピーカーなのでサウンドにも迫力と深みがあります。
音楽好きにオススメなBoseサウンドシステムも選択可能！
後席の十分な広さがあり、ラゲッジスペースもミッドサイズSUVなので大きく、使い勝手がよいのもCX-5の美徳といえるでしょう。
広々したラゲッジスペースは、床下収納となるサブトランクの55Lを含め、522Lを確保
後部座席も広々
ファミリーユースにも最適！
新型登場前に「ブラックセレクション」を推す理由
来年には新型が登場するCX-5ですが、熟成が進んだ最終型も魅力たっぷりです。年次改良の進化があり、走りの良さと快適性には磨きがかかったように思えます。
もちろん、新型には大幅進化が期待できますが、そのぶん価格に反映されるのは言うまでもありません。
カッコ良さと高コスパのミッドサイズSUVを検討しているならば、「20S ブラックセレクション」は、間違いなく太鼓判を押せる存在です。特に価格も重視するファミリーユースには、必要な装備を加えても350万円前後で狙えるので、「20S ブラックセレクション」を強くアピールしたいですね。
スタイリッシュでお買い得なブラックセレクションは、イチ押しのCX-5です！
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