車内は変わらずシックで上質感アリ
後部座席の足下も広くて満足
センターコンソールにシフトセレクターがなくなり、タイカンと同じくハンドル左側に配置。
インフォテインメントシステムは他モデルと共用のようで、ポルシェではよく見る仕様。だが、ネット回線が5Gに対応したのが新しい。
運転席周りのUSB Type-C充電端子は、二階建てセンターコンソールの下側に配置。近くに12Vアクセサリーソケットも用意されている。
後席は広々。センタートンネルがないので足元はかなり広い。アメニティーはUSB Type-C充電端子のほか、シートヒーター、エアコン送風口も用意されている。
リアラゲッジスペース
リアラゲッジスペースの床下にBOSEのサブウーファーを配置する
フロントラゲッジスペース
ラゲッジスペースはリアだけでなくフロントにも用意。試乗車にはオプションのアクティブエアサスペンション（39万8000円）を装備しているので、リアだけ車高を下げることができた。これで荷物の積み込みが少しラクになる。
BEVマカンは、今回紹介した「マカン 4 エレクトリック」のほか、ベーシックモデルの「マカン エレクトリック」（998万円）、「マカン 4S エレクトリック」（1196万円）、「マカン ターボ エレクトリック」（1525万円）をラインアップ。最上位モデルになると639馬力にもなる。
BEVになってもマカンの勢いは止まりそうにない。
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