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レクサスのエントリーSUV「LBX」は細部の徹底作り込みで高級ブランドの世界観を体現した

2024年11月10日 12時00分更新

文●西川昇吾　編集●ASCII

高級ブランドにふさわしいパワートレインの仕上がり

　走り始めて驚かされたのは、パワートレインがとてもシームレスということ。LBXでは1.5Lの3気筒エンジンを採用しながらも、新たにバランスシャフト（クランクシャフトから発生する振動を低減するためのシャフト）を追加しています。これがとてもいい影響を与えている印象。3気筒らしい、雑味のあるサウンドや振動を感じさせることなく、スムーズに加速していきます。

　また、エンジンからのサウンドが小さいのはハイブリッドシステムも影響しているようです。元々基本的なパワートレインを共有しているヤリスクロスも、ハイブリッドを有していますが、このLBXのハイブリッドではモーターも「ノア」や「ヴォクシー」クラスの出力の高いものに変更されています。

　トータルでパワーユニットの仕上がりを考えると、静かで力強く、高級ブランドにふさわしい仕上りになっていると感じられる乗り味となっています。

疲労が少ない！高速ロングドライブでの快適性

　高速道路でのロングツーリングでは安定感と、クラスを超えた疲労度の少なさに驚かされました。うねりのある路面でも振動の収束が素早く行なわれ、しっかりとサスペンションが動いて、路面との接地感は変化が少なく、ドライバーに対して安心感を生んでくれます。これならば、長距離のドライブも快適です。

　また、運転支援システムも充実していて、スムーズにアシストしてくれるのも長距離ドライブの快適性に大きく影響しています。さすがに上級セグメントのセダンやツーリングワゴンレベルというワケにはいきませんが、長距離での高速ロングドライブではコンパクトなボディーサイズを思えば、驚くほどの快適性をLBXは見せてくれました。