クルマ好き女子の矢田部明子です。今回は、｢MITSUBISHI TRITON（トライトン）｣についてレポートします！
昨年7月にタイで世界初公開されたトライトンは、「ビーストモード」という野生味溢れるコンセプトを掲げたワイルドなピックアップトラック！ 1ナンバー好きの矢田部的には、注目度大のクルマとなっております。ちなみに、日本では12年ぶりの登場で、今年2月に発売されました。日本ではなかなか見ない巨大なピックアップトラック、その実力はいかに!?
トライトンはこんなクルマ
乗用車のような乗り心地に加えて、荷物を積んだ時も安定して走れるように開発されています。標準グレードの「GLS」、上級グレードの「GSR」の2モデルをラインアップし、価格はそれぞれGLSが498万800円、GSRが540万1000円です。
フロントには三菱のアイコンである「ダイナミックシールド」が取り入れられているのですが、トライトンに合うダイナミックシールドにデザインされています。
| 三菱「トライトン GSR」の主なスペック | |
|---|---|
| サイズ | 全長5360×全幅1930×全高1815mm |
| ホイールベース | 3130mm |
| 車重 | 2140kg |
| エンジン | 2439cc DOHC 16バルブ 4気筒ターボ |
| 最大出力 | 204ps(150kW)/3500pm |
| 最大トルク | 470N・m(47.9kgf・m) /1500～2750rpm |
| 車両価格 | 540万1000円 |
それでは、細かくチェックしていきましょう！
トライトンの魅力 その1
ドライブモード＆駆動モード
ドライブモードは、NORMAL（通常）、ECO（燃費重視）、GRAVEL（未舗装路やウェット路など）、SNOW（主に雪道など）、MUD（ぬかるみや深い雪道で大きな駆動力が必要なとき）、SAND（砂地での大きな駆動力が必要なとき）、ROCK（岩場など、タイヤが空転するような場所を走行するとき）の7つのモードがあります。
駆動モードはダイヤル式になっており、走行中も操作しやすくなっているのがGOODです。ちなみに、2H（後輪駆動）、4H（フルタイム4WD）、4HLc（直結4WDセンターデフロック）、4LLc（ローギヤ直結4WDセンターデフロック）の4つのモードが用意されています。
トライトンの魅力 その2
オフロードの走行性能
駆動モードをローギヤ（4LLc）にするとデフロックとなり、悪路も難なく走れます。実際にモーグルを走ってみましたが、最低限のライン取りをしていれば工事中の凸凹した路面を越える感覚くらいで走れました。現実的に日本にここまでの悪路はないと思うので、全国津々浦々どこでも走り回れそうな予感……。
ドライブモードをNORMAL（ノーマル）からMUD（マッド）にすると、空転しているタイヤにブレーキをかけ、地面に接地しているタイヤにしっかりと駆動を伝えられるので、岩場でも難なく進めます。しっかりタイヤで立っている！ という感覚をイメージしてもらうと分かりやすいかも。
また、MUD（マッド）モードでの走行の際、タイヤを少しかき気味に回すことで、タイヤの溝に詰まった泥や小石などを飛ばしながら走るという特徴があるそうです。そうすることで溝がしっかり現れ、タイヤが路面をギュッと掴んで進んでくれるというわけです。
トライトンの魅力 その3
ヒルディセントコントロール
ヒルディセントコントロールとは4WD車の走行安定制御技術で、エンジンブレーキだけでは減速が間に合わない下り坂などで、一定の速度で走ってくれるシステム。もちろん、トライトンにもあります！
勾配がきつい場所でヒルディセントコントロールを使用すると、4～20km/hのスピード間ならトライトンが自動制御をしてくれるので、ほぼハンドル操作だけで安心して坂を下ることができます。
この機能の良いところは、雪の積もった立体駐車場など、ちょっとした下り坂でも使えることです。本格的にオフロードを走らずとも、日常にある“ちょっとしたこわい道”で使えるのがいいですね。
ちなみに、ヒルディセントコントロールはバック時にも有効な機能です
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第684回
自動車
往復で充電6回!? ホンダ「N-ONE e:」で東京〜セントレアを走破してわかった、軽EVのリアルなコスパ - 第683回
自動車
家族を乗せてサーキットへ!? 実用性と狂気を併せ持つ「GRカローラ 25式後期」の完成度 - 第682回
自動車
航続320kmでフル装備！ BYDの軽EV「RACCO」は日本の軽自動車の“聖域”をどう切り崩すか - 第681回
自動車
Jeep「コマンダー」はガラガラ音も愛おしい。純ディーゼル搭載の7人乗りSUVが教えてくれる心のゆとり - 第680回
自動車
「OK Google」が軽自動車で使える感動。日産「ルークス」が激戦区で選ばれる3つの理由 - 第679回
自動車
330万円から!? マツダ新型CX-5が「今年のSUV最高傑作」と断言できる理由 - 第678回
自動車
EVである前に軽自動車。スズキ「eSKY」が示す、日本の日常に寄り添う最適解 - 第677回
自動車
「ついに911、お前もか…」伝統の変化を嘆く前に乗るべき、約2000万円の超ピュアな「カレラT」 - 第676回
自動車
メーカーチューンの理想形！ 2L化した特別ロードスター「12R」が魅せる至高の人馬一体 - 第675回
自動車
街乗りは不便でも悪路走破性は最強！ ファミリーカー目線で斬る「ジムニー ノマド」のリアルな実力