クルマ好き女子の矢田部明子です。今回は、“タフギア”をテーマに、街乗りのみならず、アウトドアの走行性能も楽しめる日産の｢エクストレイル｣についてレポートします。実際に乗ってみて、良かった点＆悪かった点をお伝えしていくので、購入をご検討されていらっしゃる方はぜひ参考にしてください。
日産「エクストレイル」はこんな車
タフさや使い勝手の良さに高級感がプラスされた日産のSUVです。迫力と重厚感のあるルックスと、悪路走行も可能な人気の車種です。最新モデルではガソリンエンジンのみのモデルがなくなり、全車ハイブリッド（e-Power、エンジンで発電しモーター駆動するシリーズハイブリッド）というラインアップになっています。
今回試乗した「エクストレイル S e-4ORCE」の基本スペックはコチラです。
| 日産「エクストレイル S e-4ORCE」の主なスペック | |
|---|---|
| サイズ | 全長4660×全幅1840×全高1720mm |
| ホイールベース | 2705mm |
| 車重 | 1840Kg |
| エンジン | 1.5L 水冷直列3気筒 |
| 最高出力 | 144PS（106kW）/4400～5000rpm |
| 最大トルク | 250N・m（25.5kgf・m）/2400～4000rpm |
| モーター最高出力 | 204PS（150kW）/4739～5623rpm |
| モーター最大トルク | 330N・m（33.7kgf・m）/0～3505rpm |
| リアモーター最高出力 | 136PS（100kW）/4897～9504rpm |
| リアモーター最大トルク | 195N・m（19.9kgf・m）/0～4897rpm |
| 価格 | 375万9800円 |
それでは、細かくチェックしていきましょう！
エクストレイルの魅力 その1
ロボットのような無骨な外装デザイン
フロントは、日産のVモーショングリル！ ヘッドライトがキュッとしていて、ガンダムの顔に見える……。それか、個人的にはサンショウウオが怒っている顔にも見えます。
サイドは流線型の形＆ボディーカラーも相まって、やっぱりサンショウウオっぽい……。
ホイールアーチの部分があるので、タイヤからボディーまでの距離があり、車高がグッと上がっているように見えます。
ヘッドライト付近がえぐれているから、フェンダーが張り出しているように見えて、スタイリッシュなSUV感があります。
リアまわりでSUVっぽいなと感じたのは、アンダーガード。フェイクではあるのですが、SUVを連想させるようなデザインだなと思います。
エクストレイルの魅力 その2
高級感のあるプレミアムな内装デザイン
ブラック＆ラクダ色＆シルバーの組み合わせは、すごく高級感があります。ちょっとスモークがかった感じの銀（サテン系みたいな感じ）が◎ですね。
ドアのアームレストが木目になっていて、和風テイストな雰囲気もGOOD！ 高級感が出ています
ライトはオレンジ色のライトがふわっと光り（ラウンジ感）、高級感を演出しています
足元に敷いてあるデュアルカーペットは取り外せるようになっていて、洗いやすいようになっています。こういうところを見ると、アウトドアとして使うユーザーのことが考えられていると感じます。汚れたら、そのままマットを洗えばOK！
エクストレイルの魅力 その3
大人数でもゆったり座れる居住性
大人数で乗ることが多いであろうエクストレイルは、ゆったり座れて長距離ドライブにもピッタリでした。とくに、後席は前後スライド、リクライニング＆左右分離型なので調整がしやすいのもGoodでした。
足元はかなり広々で、座面を1番下げた状態だとヘッドクリアランスは拳5個分、1番上げると拳3個分でした。ちなみに、矢田部は158cmです
運転席上部の天井のボタンを押すとルーフが開きます。ちなみに、ルーフは全部開きますが、窓は半分まで開くようになっていて顔を出すこともできます。開放感がすごい……
後席は運転席を1番後ろまで下げると、膝からシートまでの距離は拳が2.5個分ぐらい、前に出した状態だと拳7.5個分ぐらい入りました。膝周りが狭いと感じる人は、なかなかいなさそうです。ヘッドクリアランスは、拳3個分くらいでした
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