クルマ好き女子の矢田部明子です。今回は、Hondaの｢フリード｣についてレポートします。長期間乗ってみて分かった、良かったこと＆悪かったことを包み隠さずお伝えしますので、購入を検討されていらっしゃる方は参考にしてくださいね！
フリードってこんなクルマ
2022年のミニバン新車販売台数において、1位を達成したフリード。フルモデルチェンジをして話題性抜群だったノア＆ヴォクシーを抑えてのランクインに、「！？」と思った人も多いはず。5ナンバーサイズのコンパクトさを維持しつつ、ミニバンのように使えるクルマとしてファミリー層にも人気なクルマで、大きいクルマの運転に自信がないという人にもオススメです。
“小型のミニバン”というイメージを持ってもらえると分かりやすいでしょう。そんなフリードの使い勝手を徹底的に解説します。
| 「フリード G（FF・7人乗り）」の主なスペック | |
|---|---|
| サイズ | 全長4625×全幅1695×全高1710mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 車重 | 1360kg |
| エンジン | 1500cc 直列4気筒 |
| 最高出力 | 95kw（129PS）/6600rpm |
| 最大トルク | 153N･m（15.6kgm･f）/4600rpm |
| 価格 | 235万2900円（税込） |
それでは、細かくチェックしていきましょ～！
フリードのオススメポイント その1
インテリアとエクステリア
スタイリッシュ＆スポーティーな雰囲気を感じさせるフリードですが、特に気になった箇所を重点的に紹介します。
まずは、フロントマスク！ ライトは切れ長でキュッと上がっていて、バンパーを中心にエッジが立っているので疾走感があります
サイドから見るとフロントガラスがかなり寝ているので、スタイリッシュに見えます
フロントと同様に、エッジがアクセントになってボディーが引き締まってみえます
個人的感想ですが、リアの顔つきが、中国にある四川省・川劇の妙技「変面」に出てくるお面にそっくりだなと
内装に関しては、ライバル車となる新型シエンタの方が高級感があるなというのが正直なところ。ですが、ハンドル部分やドア部分（写真参照）が合皮だったり、流行のデザインは取り入れられていました
フリードのオススメポイント その2
ミニバンならではの広い居住性
シートの座り心地は、シエンタよりもフリードの方が◎でした。何が良かったかというと、身体が動かないようにギュッと抑えてくれるので（ホールド感がある）、乗っていて左右の揺れが気にならず快適だったからです。
運転席＆助手席は座面を1番下にして158cmの私が座ると、ヘッドクリアランスはこぶし5個分くらい、1番上にするとこぶし3個分ほど余裕がありました。足元にかなり余裕があるので、窮屈と感じる人は少ないでしょう
2列目のヘッドクリアランスはこぶし4個分くらいで、1列目シートを1番後ろまで下げると膝から前席までの距離はこぶし2個分くらい。1番前まで出すとこぶし8個分くらいあります
3列目のヘッドクリアランスはこぶし2個分くらいで、2列目シートを1番後ろまで下げると膝から前席までの距離はこぶし1個分くらい。1番前まで出すとこぶし5個分くらいあります
高さと幅はシエンタの方があるのですが、室内長はフリードの方が長いので、私の体感ではフリードに軍配が上がりました。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第644回
自動車
打倒アルファードの大本命！ 日産復活の狼煙、新型「エルグランド」が示す高級ミニバンの最適解 - 第643回
自動車
絶滅危惧種の4座オープン「メルセデスAMG CLE53」は実用性と怒涛の加速を両立！ - 第642回
自動車
≒JOYも大絶賛の可愛さ！ 見た目はレトロ、中身は最新EV「ID. Buzz」がミニバンの常識を変える - 第641回
自動車
「ランクル250＆レクサスGX」徹底比較！ ディーゼルの無骨さ vs V6ツインターボの洗練！ - 第640回
自動車
国内EV市場の1/3を占める大ヒット作！ 日産「サクラ」がマイナーチェンジで使い勝手を劇的向上 - 第639回
自動車
「日本でも売って！」マツダの海外専売SUV＆EVを試乗して見えた、仕向地ごとの見事な味付け - 第638回
自動車
トヨタ「ヤリスHV」で熊本〜東京1200km走破！ リッター33km超えの驚異的燃費と引き換えに失ったもの - 第637回
自動車
【働くクルマ】昔よく見た「宮型霊柩車」の知られざる架装費用と奥深い秘密を徹底解剖 - 第636回
自動車
後席も荷室も我慢しない！ FIAT500の魂を受け継ぐ5ドアSUV「600（セイチェント）」がめちゃ優秀 - 第635回
自動車
カタログ値超えの実燃費！ ゴルフ ヴァリアントで1000km走破に挑んでわかったディーゼルの強み