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BMW「X2 M35i」はカジュアルさとBMWらしさが高次元にバランスした日本にピッタリなSUV

2025年11月09日 15時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

X2が日本にピッタリなワケその2
シビック TYPE-Rも驚きのエンジンを搭載！

　エンジンは排気量1998㏄の直4ガソリンターボ型。最高出力は320馬力／最大トルクは400N･mと、ちょっと前のHonda シビック TYPE-Rに匹敵する出力を発生します。

　BMWといえばシルキーシックス（直列6気筒エンジン）ですが、このエンジンも実にシルキー。アイドリングストップからの復帰の振動も少なく、エンジン動作中の振動も少なく軽やかに吹け上がります。とにかく中低回転のトルクが太く、街乗りもラクラク。さらに四駆ですから安定感もありまくり。「SUVはドンガメ」というのは昔の話で、とにかく速い！

　さらにパドルシフト左手側を長引きすると、10秒のカウントダウンタイマーと共に、パワートレインとシャシーの全制御が最も過激になる「Mスポーツ・ブースト機能」がスタート。ローンチコントロールもですが、一般道では使うことはないでしょうが、このような楽しい機能、大好きです。

　ただし、BMWのM系ではおなじみだったスポーツモードでのブリッピング音といった演出はなく、おとなしいのが少し残念だったりもします。

X2が日本にピッタリなワケその3
ハンドリングと乗り心地が高バランス

　バックスキンが施されたBMWらしい極太ハンドルを握り、いざクルマを走らせましょう。

　走行モードだけでなく室内環境なども変化する、My Modesを用意するのもBMWらしいところ。せっかくなのでSPORTにすると、突き上げは強めですが、引き締まったフットワークの良い走りが楽しめます。ほかにもリラックスとか色々なモードが用意されています。

　X1はカジュアルさに好印象を抱く一方、重厚なBMWらしさというのは希薄でした。このBMWらしさというのは上級モデルになればなるほど色濃く出てくるので、エントリーグレードであるX1に求めるのは酷なのかもしれません。ではX2はというと、カジュアルさの中に、BMWの濃い味わい加わっている印象。このバランスが見事で、気持ちよく駆けぬける歓びを堪能できます。高級車の味わいが、X2にはキチンとありました。