高速道路も快適に走るならRSだが
走る場所を割り切るならXのほうがオトク
ターボエンジンのRSと比べると、快適に走行するなら高速の合流などで車速をキープすることが必要ですが、NAエンジンだからと不満を感じることはありません。RSで感じたコーナリング時のロールの少なさ、ドライバーに不安感を与えないポイントはXも同じで、加速性能に欲を出さなければXグレードは大いにアリと言えます。
XグレードにはACCは装備されない
高速道路を頻繁に利用する筆者としてはACCがないのは少し寂しいですが、開発陣によると軽自動車ユーザーは高速道路を利用しない人がほとんどとのこと。選ばれた装備で割り切って使用するならば、Xグレードの方がオトクと思う人も少なくないでしょう。
スライドドアへと大変貌を遂げた7代目ムーヴ。時代の変化の中で、スライドドアが求められる必須装備となったことがこの大きな変化に繋がりました。軽乗用車としてマストのスライドドアを採用し、ほかにも必要な装備をギュッと詰め込んだうえで低価格を実現していることを考えると、ムーヴらしい進化と言えます。
「リーズナブルなスライドドア軽」として生まれ変わったムーヴは、売れる予感がする1台です。
| ダイハツ「ムーヴ X（2WD）」の主なスペック | |
|---|---|
| サイズ | 全長3395×全幅1475×全高1655mm |
| ホイールベース | 2460mm |
| 車重 | 860kg |
| エンジン | 658cc 直列3気筒NA |
| 最高出力 | 38kW(52PS)/6900rpm |
| 最大トルク | 60N・m(6.1kgf・m)/3600rpm |
| 価格 | 135万8500円～189万7500円 |
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