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クルマ好きの聖地！広島に行ったらマツダミュージアムは絶対立ち寄ろう

2025年04月12日 12時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

【ZONE 01】ものづくり精神の原点（1920～1959年）

　最初のゾーンは1920年から1959年までの創業期の紹介です。マツダの創業者である松田重次郎の生い立ちと、そのプロダクトたちです。

　1895年、広島で12人兄弟の末っ子に生まれた松田さんは、13歳で単身大阪の鍛冶屋に弟子入りします。その後、神戸や佐世保、呉の軍事工場を渡り歩き、31歳で「松田製作所」を設立。専売特許松田式ポンプなどのヒット商品を生み出します。

　大阪で成功を収めた松田さんは40代半ばの1920年、広島に戻り、地元財閥の有力者たちによって発足した「東洋コルク工業」の経営に参画。翌年に2代目社長に就任します。

　ですが1925年、工場が火災。1927年に復興するとともに、会社名を東洋工業に変更し、事業を工作機械などへと拡大します。ミュージアムには当時生産していた削岩機やゲージブロックなどが展示されています。

TCS型　三輪トラック（1935年）

　そして1930年。ついに自動車の生産に着手します。まずは当時身近だった二輪車や三輪車に目をつけ、自社開発の新エンジンをはじめ、すべての部品を国産化した三輪トラック「マツダ号」（DA型）を1931年に発売開始。マツダミュージアムでは、その改良型で、最大積載量が400kgへと拡大した三輪トラック「TCS型」（1935年）を展示。これはマツダが保有する最古の三輪トラックだそうです。

GLTB型　三輪トラック（1956年）

GLTB型　三輪トラック（1956年）の運転席

　東洋工業はその後、1960年頃まで三輪トラックを製造し続けます。時代を経るごとに高級化と高性能化が進んでいきます。GLTB型三輪トラック（1956年）は、運転席に巨大なウインドスクリーンを備えるといったキャビンが印象的な1台。さらにライトは2灯式になるなど、パッと見るとクルマと変わらないような。ですがハンドルはバーハンドル式だったりします。

【ZONE 02】自動車メーカーへの躍進（1960～1969年）

R360クーペ（1960年）

　東洋工業が四輪車（乗用車）の生産を開始したのは1960年に誕生した「R360クーペ」から。軽自動車初の4サイクルエンジン（空冷V型2気筒OHVで、最高出力は16PS）のほか、2ペダルのAT車を設定するなど、当時の先進技術を惜しみなく投入した1台でした。でありながら30万円という低価格で、当時、一般家庭にとって高値の花であったマイカーを手の届く存在に感じさせました。