■ハンドルにボタンが少ない！
意外にもシンプルすぎるコクピット
運転席に乗り込もうとするゆみちぃ部長
ドライバーズシート
運転席
シート調整は電動
室内の様子
ドア内張
ドアはボタンを押して開閉する
運転席・助手席の窓は貼り合わせガラス
運転席をみると「何もない……」と言葉を失います。それもそのはず、中央に大型のタッチディスプレイがあるだけなのですから。ステアリング周りもボタンは少なく、さらにセンターコンソールに走行モードを切り替えるレバーもボタンもないのですから。
走行モードセレクター
ステアリングホイール
ウインカーとワイパーのレバー
走行モードセレクターはステアリングコラムから伸びているのですが、右側にあるためウインカーと間違えそう。もっとも走行中に動かしたところで、いきなりバックするといったことはありません。さらにステアリングホイールにもボタン類は少なく。「素っ気ないくらいにシンプルですね」と部長。「クルマじゃないみたい……」と語ります。
大型のタッチパネルディスプレイ
CPUはAMD製
ソフトウェアは常に更新されている
クルマじゃない感を強めているのは、すべてのコントロールは大型タッチディスプレイで行なうところです。筆者の記憶をたどると、機能はかなり増えているような。話によると、かなりの頻度でソフトウェアアップデートをして拡張しているうえに、CPUが初期のインテルからAMDとなり処理速度が大幅にアップしたのだとか。このあたりの考え方もスマホライクな気がしました。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第684回
自動車
往復で充電6回!? ホンダ「N-ONE e:」で東京〜セントレアを走破してわかった、軽EVのリアルなコスパ - 第683回
自動車
家族を乗せてサーキットへ!? 実用性と狂気を併せ持つ「GRカローラ 25式後期」の完成度 - 第682回
自動車
航続320kmでフル装備！ BYDの軽EV「RACCO」は日本の軽自動車の“聖域”をどう切り崩すか - 第681回
自動車
Jeep「コマンダー」はガラガラ音も愛おしい。純ディーゼル搭載の7人乗りSUVが教えてくれる心のゆとり - 第680回
自動車
「OK Google」が軽自動車で使える感動。日産「ルークス」が激戦区で選ばれる3つの理由 - 第679回
自動車
330万円から!? マツダ新型CX-5が「今年のSUV最高傑作」と断言できる理由 - 第678回
自動車
EVである前に軽自動車。スズキ「eSKY」が示す、日本の日常に寄り添う最適解 - 第677回
自動車
「ついに911、お前もか…」伝統の変化を嘆く前に乗るべき、約2000万円の超ピュアな「カレラT」 - 第676回
自動車
メーカーチューンの理想形！ 2L化した特別ロードスター「12R」が魅せる至高の人馬一体 - 第675回
自動車
街乗りは不便でも悪路走破性は最強！ ファミリーカー目線で斬る「ジムニー ノマド」のリアルな実力
この記事の編集者は以下の記事もオススメしています
自動車
他社EVがテスラに追いつけない3つのアドバンテージを「モデル3」で再確認した自動車
テスラ独自の高速充電器が国内100ヵ所超え！ マイナーチェンジのモデル3も試乗トピックス
テスラのロボット、シャツをたたむトピックス
X（旧Twitter）、企業が求人募集可能に「X Hiring」テスト開始自動車
スマホから自動車を買う テスラのユーザー体験自動車
テスラ「モデル3」はアメリカンセダンの良さを残しつつ新たな解釈でクルマを再構築した自動車
あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ自動車
自動車の黒船、テスラ Model3はアメリカ的合理主義の集合体だエンタメ
テスラ、航続距離345kmのセダン「モデル3」を発表