トヨタ「GRカローラ」
2022年末に抽選受付が開始されたトヨタの「GRカローラ」。その話題性と人気ぶりから、現在は最初の抽選販売が終了し、生産状況を見ながら追加販売を検討がされています。GRヤリスと基本的なパワートレインは共通しつつも、また違ったキャラクターに味付けられているGRカローラ。5ドアのホット……どころか激アツハッチバックはこれまでの日本になかなかなかったモデルと言えます。
何かと話題のGRカローラですが、GRヤリスとのキャラクターの違いはどう表れているのか？ どれくらいホットなのか？ 業界若手代表（？）の筆者（20代）が実際に試乗し、チェックしました。
ヨーロッパのコンパクトハッチのようなデザイン
良い意味で国産車らしくない！
実際に試乗を始める前に、実車を見た時の第一印象は「マッチョ」といった感じ。基本骨格はカローラスポーツと同じものとなのでカローラスポーツベースと言えるものの、見た目の印象は大きく異なります。特にカローラスポーツと比べて、マッチョに感じるのがフェンダー。フェンダーは前後ともに片側30mm拡大しているのです。ちなみにカローラスポーツと比較したボディーサイズは以下の通り。
・全長4410mm（＋35mm）
・全幅1850mm（＋60mm）
・全高1480mm（＋20mm）
・ホイールベース2640mm（±0）
数値的にも見た目的にも、全体的に一回り大きくなった印象です。しかし、見れば見るほど「コレは国産の市販車かね？」と思ってしまいます。ブリスターなリアフェンダーのチリ（外装部品同士のつなぎ目のこと）はバツグンで、アフターパーツを思わせるようなデザイン。最近のカスタマイズ界ではトレンドとも言えるコンケーブ（反り）を取り入れたデザインのホイール。カーボンのルーフ、ボンネットやフェンダーに開けられたダクト類……。
まるでチューニングカーのような出で立ちです。しかも、各種ダクト類を見るとしっかりと機能を考えられて作られています。こういった空力＆冷却処理をじっくり見ているだけでも楽しいクルマです。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第683回
自動車
家族を乗せてサーキットへ!? 実用性と狂気を併せ持つ「GRカローラ 25式後期」の完成度 - 第682回
自動車
航続320kmでフル装備！ BYDの軽EV「RACCO」は日本の軽自動車の“聖域”をどう切り崩すか - 第681回
自動車
Jeep「コマンダー」はガラガラ音も愛おしい。純ディーゼル搭載の7人乗りSUVが教えてくれる心のゆとり - 第680回
自動車
「OK Google」が軽自動車で使える感動。日産「ルークス」が激戦区で選ばれる3つの理由 - 第679回
自動車
330万円から!? マツダ新型CX-5が「今年のSUV最高傑作」と断言できる理由 - 第678回
自動車
EVである前に軽自動車。スズキ「eSKY」が示す、日本の日常に寄り添う最適解 - 第677回
自動車
「ついに911、お前もか…」伝統の変化を嘆く前に乗るべき、約2000万円の超ピュアな「カレラT」 - 第676回
自動車
メーカーチューンの理想形！ 2L化した特別ロードスター「12R」が魅せる至高の人馬一体 - 第675回
自動車
街乗りは不便でも悪路走破性は最強！ ファミリーカー目線で斬る「ジムニー ノマド」のリアルな実力 - 第674回
自動車
軽自動車なのにフラッグシップ級の充実度！ 三菱・新型デリカミニの最新コネクテッド機能を徹底検証