EVだらけで日本車皆無！かつて魔都と呼ばれた上海でモータリゼーションの未来を見た

2025年08月24日 15時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　編集●ASCII

中国はEV大国というけどホントなの？
実際に行ってみたらホントだった！

　先日、中国の上海に仕事で行ってきました。今やGDP（国内総生産）世界第2位の中国。その中でも上海は、都市レベルで北京などを抑えて国内1位なのだとか。そんな上海を走るクルマは、日本とは大きく異なります。それを見ながら、ちょっと先の日本の未来を考えつつ、上海のクルマ事情をレポートします。

　筆者が訪れたのは、上海の中でも浦東（プートン）新区と呼ばれる高層ビルが立ち並ぶエリア。2000年頃から開発が始まり、上海の経済発展を象徴する地域です。観光のほか、金融街などもあることから、富裕層が多いエリアのようで、メルセデス・マイバッハのSUVを何台も見かけました。

グローバルEVアウトルックより

　中国は国策としてBEV（電気自動車）を推進しているのは誰もが知るところでしょう。上海も、5割以上のクルマが電気自動車だったりします。バイク（スクーター）も電気が主流。それもそのハズ。グローバルEVアウトルックという電気自動車の最新動向サイトによると、2024年の中国における電気自動車販売台数は約1130万台。実に新車販売の48％がBEVだったそうです。ちなみにアメリカは約163万台、日本は約10万台です。

上海・浦東地区を走るクルマ

上海のタクシー

　車種を見ると、BYDよりも上汽集団（SAIC Motor）の方が多く見受ける印象。タクシーも栄威（Roewe）という上汽集団ブランドのクルマでした。

日本車は少なくドイツ御三家が頑張っている
テスラは意外と走っててチャージャーも多い

ハーマンのデモカーもテスラ

　ほかに見かけるクルマで最も多いのが、意外にもテスラ。アメリカと中国は政治的に……と思ったりしましたが、経済面では関係ない模様。施設の駐車場には、普通にテスラ専用のスーパーチャージャーが設置されています。

上海で見かけた輸入車のひとつ、BMW

　次に多いのがドイツ車。最も多いのがフォルクスワーゲン（VW）で、パトカーもVWが多い印象でした。あとはAMGではないメルセデス・ベンツ、BMW、アウディといったプレミアムブランドが並びます。これらはアウディを除いてガソリンエンジン搭載車がほとんど。中国でもアウディは積極的にBEV戦略をとっているようです。

アコード・ハイブリッド

　逆に見かけないのが日本車。レクサスを含めたトヨタが2時間に1回、Hondaと日産が1日に1回見かけた程度。その他の日本車メーカーは、4日間の滞在期間中、一度も見かけることはなく。その様子をみると、日本の経済系媒体が「日本車はEVで立ち遅れている」と書き煽る気持ち、よくわかります。

筆者が街で見かけた唯一の韓国車（KIA）

　ほかに見かけたクルマはというと、ボルボくらい。韓国車は1度見た程度。それくらい輸入車はドイツ御三家＋VW以外の欧州車は見かけませんでした。富裕層だからといって、日本のようにフェラーリやランボルギーニの姿を見ることもなかったのです。

　車種はほとんどSUVかセダン。まったく見かけないのが、バイクも含めてスポーツ系車両。日本で多く見かけるコンパクトカーも皆無。中国は道も国土も広いから、小さなクルマを買う必要はないのでしょうか。スポーツカーが少ない理由はのちほど……。

上海・浦東地区の大型商業施設。地方にあるイオンより遥かに大きいです

ファーウェイの駐車エリア

　このようにEV率が高い上海の浦東新区。にもかかわらず、街中に充電設備を見かけることはありません。ですが大きな商業施設の駐車場に行くと、100台くらい停められる駐車スペースのうち、約30台分に充電設備があったことに驚き。さらにブランド別の駐車スペースが用意されている模様。

　グローバルEVアウトルックによると、中国国内で利用できる公共用EV充電器数は約350万台とのこと。世界1位の設置数を誇ります。なお、日本の充電器設置数は約4万7000台です。もちろん国土の広さやクルマの販売台数が違うので、一概に「日本は少ない」と言ってよい話ではありません。ですが、大型商業施設でも充電器が1～2ヵ所程度しかない姿を知る身からすると、中国の充電器の多さには驚かされるばかりです。

　これらの充電器の設置コストを誰が負担しているかは、詳しくはわかりませんでしたが、充電器がなければBEVは普及しないのは当たり前の話。日本が本気でBEV化に進むのなら、駐車場枠の3割は充電器を設置しないといけないのでは？と思った次第です。

【まとめ】日本でEVを推進するなら
充電器を地方にも多く設置することが急務

中国の道を走ってもらいました

高速道路も一般道もカメラがいっぱい！

　中国で自動車に乗って気づくのは、すべてのドライバーが「法定速度厳守」であるということ。上海周辺は一般道は幹線道路が50km/h、高速道路が80km/hの模様。高速道路でどんなに空いていても、この速度を遵守しています。

　「制限速度遵守なんですね」と運転手に尋ねると「アレだよ」と、カメラを指さしました。街や高速道路にはカメラがいたるところにあり、厳しくチェックされている模様。しかも、速度違反の点数がかなり重いようです。なるほど、スポーツカーを買ってもそのクルマが活きる速度を出せないから、乗り心地のよいクルマを買う傾向があるようです。