N-BOX JOYレビュー後編

Hondaの「N-BOX JOY」はコダワリの詰まった内装と使い勝手が良くてドライブが楽しくなる

2025年01月12日 15時00分更新

文●矢田部明子　写真●吉野健一　編集●ASCII

　クルマ好き女子の矢田部明子です。前回に引き続き、N-BOX JOYの内装や使い勝手をレポートしていきます（前回→Hondaの「N-BOX JOY」はアクティブにアウトドアを楽しむための人のための軽自動車）。気になった方は、ぜひ購入の参考にしてください。

　前編では主に外装やグレードについて説明しました。

Honda「N-BOX JOY（ターボ）」の主なスペック
サイズ	全長3395×全幅1475×全高1790mm
ホイールベース	2520mm
車重	930kg
エンジン	658cc 直列3気筒DOHCターボ
最高出力	47kW(64PS)/6000rpm
最大トルク	104N・m(10.6kgf・m)/2600rpm
価格	212万7400円

　それでは、細かくチェックしていきましょう！

チェック柄の再現に妥協しない！
担当者が語る”JOY”の魅力

答えてくれたのは、本田技術研究所デザインセンターの松村美月氏さん

　まず、1番苦労したのは荷室とのこと。一面がチェック柄のボードになっているのですが、この上部のチェック布と樹脂を圧着して接着するのがとても大変だったようで、織物のファブリックは切った断面がすぐにほつれて糸くずが出てしまうという難点があるため、熱で圧着するという“ひと手間”かかる方法に背座を得なかったのだとか。

　しかし、チェック柄はJOYにとってキーポイントとなるため、絶対に妥協したくなかったとのことでした。

　なぜそこまでチェック柄にこだわったのかを聞くと「チェック柄というのは、レジャーシートを広げたようなイメージでJOYのコンセプトにピッタリ」なのと、「後席のシートを倒すだけで、すぐにレジャーシートを広げたような空間ができ上がるので、いつでもどこでもリラックスして過ごせる空間が作れる」と感じたからだそうです。

　チェック柄は可愛らしくなりすぎず、ジェンダーレスで愛されるように、ベージュ＆オレンジ＆ブルーの3色の糸を取り入れ、色味調整しているそうです。オレンジとブルーは混ぜると黒になるので、その効果を利用することで色味をグッと抑えてアースカラーに、かつ、近くで寝転がった時に入っているオレンジとブルーがアクセントとしても効果的になっているそうです。

　ベージュだと汚れが気になってしまいますが、このチェック柄……かなり撥水します。通常は絨毯生地を使用しているので水を吸い込みますが、水を垂らしてもコロコロと弾く＆すぐに乾きます。

　また、黒よりもチェック柄の方が、糸くずや汚れが目立ちにくくなることも、今回チェック柄をキーポイントとした理由だということでした。確かに……もともと柄が入っているので、汚れが目立ちにくいです。

　ほかには後席シートを倒して座っても痛くないように、背もたれにプレートを入れたことも“こだわりポイント”だそうです。冒頭でも書いたとおり「座ったり、寝転がりながらゆっくり過ごして欲しい」という思いのもと開発したので、少々手間はかかっても居住空間には妥協したくなかったとのことでした。

N-BOX JOYの魅力その1
内装デザイン＆居住性

　ドアの内側の部分やシートがチェック柄になっているのも大きな特徴です。ターボとNAのグレードの差でいくと、ターボはシートのフチとハンドルが合皮に、NAは全部ファブリックシートなど、外観同様に内装もターボの方が質感が高いです。ただ、個人的にはシンプルなNAのほうが、このJOYのイメージに合っている気がします。

　インパネ周りも、「汚れてもいいじゃない」をコンセプトに作っているので、汚れが目立たないような色になっています。