あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第450回

家族で乗れるスーパーSUV「カイエン」はデカくてパワフルでいつまでも運転したくなる

エンジンが刷新されモアパワーモアトルク！
重量級ボディーを軽々走らせる

エンジンフードを開けた様子

4L V8ツインターボエンジン

給油口。もちろんハイオク専用だ

燃費は都心部でリッター4kmを記録

　パワートレインも刷新。注目は最高出力176PSの電気モーターと、大幅に改良された同599PSの4L V8ツインターボエンジンが組み合わされたハイブリッドユニットを搭載する「ポルシェ・カイエン ターボEハイブリッド」。

　システム総出力は739馬力、最大トルクは950N･m、0－100km/h加速は3.7秒、最高速度295km/hというからスゴい！ さらにEV航続距離は82kmと、従来のカイエン・ハイブリッドの2倍で環境に優しい1台に。

　もっとも、お財布には厳しくて2342万円～というプライスタグが付けられています。今回試乗したのはハイブリッドモデルではなく、最高出力474馬力を発する4L V8ターボエンジンを搭載したカイエンSというモデル。ガソリンはもちろんハイオク専用で、タンク容量は90L。都心部での街乗りはメーター読みでリッター4km……。1561万円というプライスと相まって、やはりお財布には厳しいクルマです。

カーボンのルーフ

マフラーエンド

　カイエンSは、3車種あるガソリンエンジン搭載モデルの中間に位置するモデル（カイエン→カイエンS→カイエンGTS）。ノーマルモデルより走りに振ったモデルといえ、それゆえかルーフやリアデフューザーにカーボンが採用されています。またマフラーエンドも左右2本づつ出ており、迫力たっぷり。結構いい音がしていました。

デジタル化を推し進め、タイカンのようなインテリアへ

運転席の乗降性は良好

運転席に座るゆみちぃ部長

運転席の様子

電動シート（オプション）

運転席の様子

ステアリングホイール

　インテリアは、ポルシェらしいドライバー志向のデザイン。フル液晶は3連タイプで911の5連とは違うんだ……と思った一方、ステアリングホイールも911とほぼ同等のものを装備しています。