エンジンが刷新されモアパワーモアトルク！
重量級ボディーを軽々走らせる
エンジンフードを開けた様子
4L V8ツインターボエンジン
給油口。もちろんハイオク専用だ
燃費は都心部でリッター4kmを記録
パワートレインも刷新。注目は最高出力176PSの電気モーターと、大幅に改良された同599PSの4L V8ツインターボエンジンが組み合わされたハイブリッドユニットを搭載する「ポルシェ・カイエン ターボEハイブリッド」。
システム総出力は739馬力、最大トルクは950N･m、0－100km/h加速は3.7秒、最高速度295km/hというからスゴい！ さらにEV航続距離は82kmと、従来のカイエン・ハイブリッドの2倍で環境に優しい1台に。
もっとも、お財布には厳しくて2342万円～というプライスタグが付けられています。今回試乗したのはハイブリッドモデルではなく、最高出力474馬力を発する4L V8ターボエンジンを搭載したカイエンSというモデル。ガソリンはもちろんハイオク専用で、タンク容量は90L。都心部での街乗りはメーター読みでリッター4km……。1561万円というプライスと相まって、やはりお財布には厳しいクルマです。
カーボンのルーフ
マフラーエンド
カイエンSは、3車種あるガソリンエンジン搭載モデルの中間に位置するモデル（カイエン→カイエンS→カイエンGTS）。ノーマルモデルより走りに振ったモデルといえ、それゆえかルーフやリアデフューザーにカーボンが採用されています。またマフラーエンドも左右2本づつ出ており、迫力たっぷり。結構いい音がしていました。
デジタル化を推し進め、タイカンのようなインテリアへ
運転席の乗降性は良好
運転席に座るゆみちぃ部長
運転席の様子
電動シート（オプション）
運転席の様子
ステアリングホイール
インテリアは、ポルシェらしいドライバー志向のデザイン。フル液晶は3連タイプで911の5連とは違うんだ……と思った一方、ステアリングホイールも911とほぼ同等のものを装備しています。
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