シフトアップでギクシャクしない
うまく発進できたら、次は2速に入れて加速するわけですが、これも初心者には難関であります。理由は2つありまして、まず1速と2速のギア比がほかより離れていること。クラッチがつながるエンジン回転数の差が大きいわけです。合わない回転でつないでしまうと、つんのめるか急加速して、ギクシャクした動きになってしまう。
くわえて、このクルマはエンジンの回転落ちが速い。レスポンスを良くするためにスポーツカーのエンジンは、軽いフライホイールを使いますから、慣性も低いわけでして、普通なら、ぶぉおーーん、くらいの感じで回転が落ちるとすれば、ぶぉん、で終わってしまうわけです。
のーんびりシフトアップしているとエンジンの回転が落ち、落ちたところでクラッチをつなぐと、エンジンブレーキが効いて、ガクッとつんのめってしまう。「ああ自分はヘタなんだ」と、運転している人間までガクッときてしまうわけです。
それでは楽しくないので、どうやらこれも補助がついています。「エンジン回転ホールド機能」とでも呼べばいいんでしょうか。これまた取説に記載がありません。ネットでもあまり話題になっておりませんので、私だけが感じる幻かもしれませんが、現象としては次のようなものです。
例えば、1速で3000回転くらい引っ張ると、車速は25kmほど。その速度から2速へシフトアップするなら、2000回転のちょい手前くらいでつなぎたいわけですが、1速からニュートラルに入れてアクセルを緩めますと、その2000回転ちょい前くらいでエンジンは回り続けているわけです。これには驚きました。
そのままクラッチをスパッとつなげば、なんのショックもなくスムースに加速できる。これは楽チンであり、運転がうまくなったような気分にもなって、実に楽しいんであります。
ちなみにこの機能は、1速から2速へのシフトアップにしか効きません。そしてホールド中にアクセルやブレーキを踏んだり、なにもせずに2秒ほど放っておいたりすると解除されるようです。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第39回
自動車
マツダ ロードスターRF納車から1年でわかった良い点悪い点 - 第38回
自動車
マツダ ロードスターRFのトランクにVOXのスピーカーキャビネットを積んでみた - 第37回
自動車
マツダ ロードスターRFのトランクに積むギターアンプで悩む - 第36回
自動車
マツダ ロードスターRFのオイルを交換したら印象が良くなった - 第35回
自動車
マツダ ロードスターRFのオイルを抜いてみた - 第34回
自動車
マツダ ロードスターRFに入れるエンジンオイルで悩む - 第33回
自動車
マツダ ロードスターRF用に買った空冷シートが失敗だった - 第32回
自動車
マツダ ロードスターRFをレザーシートしたら夏の暑さに後悔 - 第31回
自動車
マツダ ロードスターRFのオーディオは音が悪い方が至高 - 第30回
自動車
マツダ ロードスターRFの車載AVにモヤモヤする