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これがBMWの未来！フラッグシップEVの「iX」は乗り心地良すぎで動くファーストクラス

2024年11月16日 15時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　モデル●あらた唯（@arata_yui_）編集●ASCII

BMW／iX M60（1788万円）

　早くから自動車の電動化に力を注いでいたBMW。その同社が「近未来のBMWはこうです」と提示したのが、同社BEVラインアップのフラグシップの「iX」です。ちょっと先のBMWを、マニュアル車大好きのモデル兼タレント・あらた唯さんとともにお届けします。

BMWのEVは50年以上前にさかのぼる

　BMWが電気自動車を手掛けたのは、1972年開催のミュンヘンオリンピック長距離走の先導用向けに、「1602e」という試作の電気自動車を提供したことが始まりと言われています。そして研究が進み、2013年に同社初の市販電気自動車「i3」を販売開始。単なるモーター駆動なだけでなく、ワンペダル動作をはじめとして、電動車ならではの工夫がなされていました

BMW／iX3

　その後、一時的に停滞はするものの、2020年に初めてSUVタイプの電気自動車「iX3」を発売。第5世代にまで進化したeDriveテクノロジーは、完成度の高いモデルとして注目を集めました。その後、BMWは電気自動車「iシリーズ」を次々に発表。iXは、iシリーズのフラグシップとしてリリースされました。

最上位モデルらしいド迫力のボディー

　ボディーサイズは全長4955×全幅1965×全高1695mmで、ホイールベースは3000mm。ちなみに車重は2560kgと立派な躯体。それでも現行のX5よりは小さく、少しだけ扱いやすかったりします。

　立派なボディーに、大きなキドニーグリルとキリリとした細目のヘッドライト。「このグリル、どうしちゃったんですか？」と、唯さん。近づいてみるとすべてふさがされていて、早い話が装飾品。グリルをよくみると、ADAS（先進運転支援システム）のセンサー類が隠されています。最近のBMWはキドニーグリルを光らせる方向ですが、iXは光りません。

　パワートレインはフロントモーターが最高出力258PS／最大トルク37.2kgf・m、リアモーターが最高出力313PS／最大トルク40.8kgf・mという四駆システム。システムとして最高出力523PS／最大トルク78.0kgf・mを誇ります。バッテリーの総電力量は76.6kWhで、一充電での走行距離はWLTCモードで650kmとのこと。