■スタンダード規格とエクストラロード規格
エクストラロードは「欧州タイヤおよびリム技術機構」、略してエトルト（ETRTO）という、名前からして面倒なあちらの組織が取りまとめたタイヤの規格です。
モノによってはタイヤサイズの最後に「XL」なんて文字が入ったり、「Re in Forced」と書いて「レインフォースド」「リインフォースド」なんて呼んだりしますが、ぜんぶ同じこと。
一方、国内で主に使われているタイヤの規格は、日本自動車タイヤ協会、略称ジャトマ（JATMA）による「スタンダード規格」。ロードスター純正のタイヤも、この規格のものです。
この2つの規格は何が違うかと申しますと、エクストラロード規格のタイヤは、スタンダード規格のタイヤより高い空気圧に耐える構造を持っている。その能力を発揮するために、エクストラロード規格のタイヤは、より高い空気圧が必要なんだとか。
では、その能力とはどんなもので、空気圧はどれくらい高くすればいいのか？
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第72回
自動車
マツダ ロードスターRFのタイヤ交換にインパクトドライバーを使うとソケットビット選びが大変だという話 - 第71回
自動車
マツダ ロードスターRFのタイヤ交換にハイコーキの新作インパクトドライバーはどうなのかという話 - 第70回
自動車
マツダ ロードスターRF タイヤ交換にはインパクトレンチか、インパクトドライバーか? - 第69回
自動車
マツダ ロードスターRFと7つの空気圧計を持つ男 - 第68回
自動車
マツダ ロードスターRFと魅惑の高級空気圧計 - 第67回
自動車
人気のケルヒャー「K MINI」は買いなのか - 第66回
自動車
最小ケルヒャー「K MINI」人気の理由 - 第64回
自動車
マツダ ロードスターRFのタイヤを替えた こういうのでいいんだよ - 第63回
自動車
マツダ ロードスターRF タイヤ選びは博打 - 第62回
自動車
マツダ ロードスターRF洗車道 プロ用高圧洗浄機は危険な沼だ