いやー、いいじゃないか。こういうのでいいんだよ、こういうので。
新車を買った情報2020、私は松重豊さんと同い年の四本淑三です。今回の話題の中心といたしますのは、トーヨータイヤの「プロクセス・スポーツ」。ハンドリングとグリップはそこそこでいいから、騒音と乗り心地を何とかしたい。
そこで純正装着のポテンザ S001から履き替え、3週間と2000キロちょっと。
音はもとより、突起を乗り越える際の突き上げも丸くなり、いつもの山坂道や高速巡航の快適性も向上。ロードスターRFを理想の小型グランドツアラーに近づけるプチ・チューニングとして大成功。しばらくは「こういうのでいいんだよ、こういうので」とあちこちの路上でつぶやいておりました。
では、こういうのとはどういうのか。快適性と引き換えに諦めるべき運動性能はどうか。そこが気になるところですが、まず車内がどれほど静かになったのか、いつもの方法で測ってみました。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第72回
自動車
マツダ ロードスターRFのタイヤ交換にインパクトドライバーを使うとソケットビット選びが大変だという話 - 第71回
自動車
マツダ ロードスターRFのタイヤ交換にハイコーキの新作インパクトドライバーはどうなのかという話 - 第70回
自動車
マツダ ロードスターRF タイヤ交換にはインパクトレンチか、インパクトドライバーか? - 第69回
自動車
マツダ ロードスターRFと7つの空気圧計を持つ男 - 第68回
自動車
マツダ ロードスターRFと魅惑の高級空気圧計 - 第67回
自動車
人気のケルヒャー「K MINI」は買いなのか - 第66回
自動車
最小ケルヒャー「K MINI」人気の理由 - 第65回
自動車
マツダ ロードスターRF 空気圧との戦い - 第63回
自動車
マツダ ロードスターRF タイヤ選びは博打 - 第62回
自動車
マツダ ロードスターRF洗車道 プロ用高圧洗浄機は危険な沼だ