新車を買った情報2020 第72回

マツダ ロードスターRFのタイヤ交換にインパクトドライバーを使うとソケットビット選びが大変だという話

　新車を買った情報2020、私は四本淑三です。今回の話題の中心といたしますのは「インパクトドライバーのタイヤ交換はソケットビット選びが大変だ」の巻です。

　充電式工具の高出力化著しく、プロの整備士もエアインパクトから充電式に持ち替えるご時世。DIYでクルマいじりをされる方は、だったらインパクトドライバーはどうなのさ、DIY用に買ったついでにタイヤ交換もできたら最高じゃん。そうお考えの方もいらっしゃるでしょう。かく言う私もその一人。

　そこでハイコーキの最新インパクトドライバー「WH36DC」を買ったところ、ホイールナットの仮止めに便利な「ボルト単発モード」が付いている。これはタイヤ交換に使っていいぞという暗黙のメッセージなのか？

　勝手にそう解釈して使い始めるのですが、やはり鬼門は6.35ミリ六角軸のソケットビットなのでした。

■ホイールナットに使えるソケットビットを探せ

　ソケットビットの想定用途は、主に建設現場の足場に使う単管クランプの着脱です。ボルトの締め付けトルクは30ニュートンメートル程度で、ホイールナットに比べて負荷は低い。にも関わらず、使い続けているうちにビットは折れる。折れた軸がアンビルに残って取れなくなると、まあ面倒くさい。

　それをホイールナットに使うのはどうなのよ。だいたいホイールナット専用設計のソケットビットなんて見たことがない。それって無理があるってことじゃないの？

　私はそう考えてきたのですが、最近の電動工具のトルク向上に合わせ、ソケットビットにも相応の配慮がされています。そこで以下の3つを買って試してみました。