私→WRC第76回

女性レーサーたちが自ら企画！モータースポーツの楽しさで伝える「ピンクリボン」の大切さ

2026年10月14日 12時00分更新

文●及川紗利亜　編集●ASCII

　こんにちは！歯科医師として働きながら、全日本ラリー選手権などに参戦しているラリードライバーの及川紗利亜です。

　今回は、東京・お台場にある「CITY CIRCUIT TOKYO BAY（シティサーキット東京ベイ）」で開催された、DUNLOPの「ピンクリボン運動」キックオフイベントに参加してきたのでレポートします。

　当日は「2026 AUTOBACS 全日本カート選手権 EV部門第5戦・第6戦」も開催され、EVカートのレースはもちろん、さまざまな体験型コンテンツもあり、モータースポーツをいろいろな角度から楽しめる1日になっていました。

　今回のイベントに参加した女性ドライバーは、永井歩夢選手、富下李央菜選手、白石いつも選手、そして私の4名です。

　私たちがこのイベントで挑戦したのは、「シミュレーターで走ったタイムを、本物のカートでどこまで再現できるのか？」という企画です。

左から富下李央菜選手、白石いつも選手、永井歩夢選手、私です

シミュレーターで感じた速さを、実車でも再現できる？

　今ではモータースポーツの世界でも、シミュレーターをトレーニングに取り入れることは珍しくありません。コースレイアウトを覚えたり、ラインを考えたり、ブレーキングポイントを確認したり。

　実際にコースを走る前にバーチャルの世界で走ることで、ある程度のイメージを作ることができます。でも今回の企画は、単純にシミュレーターで「一番速いタイムを出す」ことが目的ではありません。まずシミュレーターでタイムを計測し、そのあと実際のカートに乗って、シミュレーターで出したタイムにどれだけ近づけられるかを競うものです。

　つまり、「バーチャルで作ったスピード感覚を、リアルの世界にどれだけ持っていけるのか？」というチャレンジなのです。普段はコンマ1秒でも速く走ることを考えている私にとって、これはかなり新鮮なルールでした。

当日は雨！バーチャルとリアルが全然違う！

　しかし、この日はあいにくの雨！シミュレーターはドライコンディションなのに、実車はウェットコンディションという、なかなか難しい状況になりました。

　実際のカートに乗ると、アクセルを踏んだときのタイヤの滑り方や、ブレーキを踏んだときの荷重移動、ステアリングから伝わってくる感触など、身体に入ってくる情報が一気に増えます。

　画面の中では「このくらいのスピードならいけそう」と思っていても、実車では路面から直接伝わってくる感覚がまったく違います。

　一方で、シミュレーターで先に走っていたおかげで、コースレイアウトは頭に入っていました。

ラリードライバーには「タイムを合わせる」のが難しい

　実車で走り始めると、ついつい普段のクセが出てしまいます。「もう少しいける！」「ここ、もっとアクセル踏めそう！」……でも今回の目的は、速く走ることじゃありません（笑）。

　必要なのは、狙ったタイムで走ること。私の体内時計がいかに優れているかを証明しなければなりません！

　自分がどれくらいのペースで走っているのかを感じながら、タイムをコントロールしなければいけません。速く走る能力と、正確にタイムを合わせる能力。似ているようで、全然違いましたね（汗）。

　結果は、シミュレーターとの差が4.381秒！ 4人の中で一番差が大きかったです（笑）。

　一方で、富下李央菜選手はわずか0.112秒差、白石いつも選手も0.145秒差。0.1秒台の差って、すごすぎませんか!?

　自分では「このくらいかな？」と思っていても、実際のタイムを見ると全然違う。ドライバーの体感時間って面白いなと、改めて感じました。

この企画、4人のドライバーも一緒に考えました

　今回の企画については、私たち4人の女性ドライバーで事前にいろいろとアイデアを出しながら考えました。どうしたらモータースポーツを楽しんでもらいながら、ピンクリボンについても知ってもらえるのか。ただ「検診に行きましょう」と伝えるだけではなく、レースやカート、シミュレーターといったモータースポーツをきっかけにすれば、普段こうした情報に触れる機会が少ない方にも届けることができるのではないか。