あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第502回

車購入初めての20代女性に「アルト ラパンLC」がピッタリな5つのポイントと2つの微妙

スズキ／アルト ラパンLC（162万2500円）

車体のあちこちにウサギが

　車両のあちこちに隠れたラパン（フランス語でウサギ）たちがキュートな、スズキの「アルト ラパンLC」。初めてのクルマを検討している人に好適といえる実力車で、オーナーの8割が女性なのだとか。

　そんなラパンLCの良いポイント5つと、ちょっと気になったところをご紹介します。

【ラパンLCの魅力 その1】
高騰化が進む軽自動車の中でも低価格

アルトラパンの室内

　アルトラパンLCは、2022年6月にアルト ラパンの派生モデルとして登場。どこか懐かしさを覚えるスタイリングと、ブラウン基調のレザー調＆ファブリックシート表皮、そして専用色の本革巻きステアリングホイールなど、上質なパーツで人気を集めています。

　駆動方式は4WDとFF（フロントエンジン・フロンドドライブ、前輪駆動）の2車種で、グレード展開は2つ。価格は140万9100円～164万6700円と比較的お求めやすいのも魅力的。最近の軽自動車は普通に200万円を超えてきますからね。

【ラパンLCの気になるところ その1】
クルーズコントロール機能がない

ラパンLCのステアリングホイール。右手側にクルーズコントロール系のボタンがない

　低価格な反面、あった方がいいのに……という部分がないわけではありません。そのひとつが高速道路での巡行に便利な「クルーズコントロール機能」です。昨今では車線監視機能やハンドル支援、そして前走車追従機能を標準搭載する車種がほとんどですが、アルトラパンLCはそれらはおろか、普通のクルーズコントロールすらないのです。

　とはいえ、東京から大阪のような長距離移動ならともかく、近県のアウトレットモールで買い物をするといった程度の高速道路利用なら、なくても問題はない気もします。おそらくスズキの商品企画部は「このクルマのオーナーは、街乗りがメインで高速道路利用は時々であろう。なら取り外してコスト削減しよう」と考えたのでしょう。あまり使わない機能を取り付けて価格アップをするなら、安いほうがいいと思う人も多いのかもしれません。

【ラパンLCの魅力 その②】
駐車場を選ばないボディーサイズ

　軽自動車で人気を集めているのは、後席にスライドドアを搭載したスーパーハイトワゴンと呼ばれるタイプ。ですがこれらのクルマの大半は、1.55mの高さ制限がある立体駐車場に停めることはできません。「そんな駐車場、まだあるの？」と言われると、都心部を中心に多いのが実情です。

　ラパンLCは、ボディーサイズが全長3395×全幅1475×全高1525mmと、駐車場を選ばないサイズ。ただし、バーアンテナが引っかかるおそれがありますので、その点だけは注意が必要です。

　また、最小回転半径が4.4mと小回りが利くのも見逃せないポイント。狭い都内でもスイスイ走れます。さらにパワーステアリングのセッティングも軽めなうえに、バックモニターも搭載しているで車庫入れはラクラクです。

　車庫入れついでに、荷室について。バックドアは思ったよりは後ろに張り出さないので、ショッピングモールの駐車場で苦労することはなさそうです。荷室は軽自動車なりといったところですが、後席を倒せば大容量空間が確保できます。ちなみに段差はないものの、シートはやや傾斜するのでフルフラットにはなりませんでした。