あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第390回

あえて直4モデルを選ぶのもアリ！ BMW「Z4」は誕生から3年半経っても色あせず

◆車内はあまり変わらないが上質さも変わらず

Z4の室内

Z4の室内、運転席側ドア内貼り

Z4の室内、助手席側ドア内貼り

ステアリングホイール

クルーズコントロールまわり。レーンキープアシストは搭載していない

メーターパネル。中央にナビ表示可能

センターコンソール

シフトまわり。少し前のBMWのドライブモードセレクターを採用する

アームレストを開けるとドリンクホルダーとUSB-C充電ポートが姿を現す

運転席ドア側にライトのスイッチを配置

ライトスイッチの下にはコインポケットが設けられている

スマホトレイはワイヤレス充電にも対応。車両と接続する際はUSB-A端子のケーブルを用いる

大型スマホにケーブルをつなげてトレイに収納できなくはないが、ケーブルが傷むおそれがある

　室内は今までと変わりはなく。最近のBMWはカーブドディスプレイを採用するのがお約束なのですが、Z4はそのまま。そして最近のBMWではおなじみのレーンキープアシストや、渋滞時のハンズオフといった運転支援も見送られ、前走車追従のアダプティブクルーズのみ。レーンキープアシストつけてほしいなぁ、とボヤくと唯さんは「それって、いります？ 私、あまり信用していなくて」と硬派な発言。ハンドルはしっかり握って前見て運転しろ、ということですね。

Z4に着座する唯さん

　唯さんは久々となるZ4に「この感じ、久しぶりです。白のレザーがイイですね。白レザーのクルマ、憧れるんですよ」と笑顔。うれしいのは、この白レザーがオプションではなく、標準で選べるところ。

唯さんお気に入りのBMW M社カラーのシートベルト

ベルトクリップはマグネット式で簡単に外すことができる

　唯さん的にお気に入りは、シートベルトのステッチ。こちらはファストアタックパッケージを選ばないとついてきません。イイなと思ったのは、ベルトクリップがマグネットキャッチなところ。細かいところですが、こういう気配りがBMWのよいところ。

　夜になると紫のイルミネーションが点灯。「なんか妖しいですね」と唯さんは苦笑い。「ボディーの色と合わせているのかな」というように、これは色の変更が可能です。ここら辺はお好みでどうぞ。

シート裏に設置されたスピーカーシステム

ハンドバッグを入れるに適したポケット

小物入れも用意されている

チャイルドシートの固定につかうアンカーも用意

助手席足元にも小物入れが用意されている

　セレクトパッケージに含まれているものはステアリングホイールヒーティング、地上デジタルTVチューナー、そして写真のharman/kardonサラウンド・サウンド・システムの3点。スピーカー12個に7チャンネルのサラウンドシステムという豪華なもの。その近くには、ハンドバック程度なら収納できるスペースが設けられています。また、小物入れも用意されています。小物入れといえば、助手席の足元にもありました。

ルーフを開閉している様子

ウインドディフレクター

手動で着脱できる

　ルーフは自動開閉で動作速度は約10秒。50km/hまでなら走行中でも開閉動作が可能です。変な動作音もなく、動きは実にスムーズ。風の巻き込みを防ぐウインドディフレクターの装着は手動式。アリとナシでは大違いで、普段はつけたままが望ましいでしょう。ただ、ルームミラーから見える後方視界が「ネット越し」になるので、ルーフを閉じている時は外すのもアリかも。もっとも気になるほどのことはなく、むしろ夜間、SUVのヘッドライト攻撃を“多少”和らげる効果があったりはします。

ラゲッジスペースをチェックする唯さん

リッドを開けた様子

ラゲッジスペースの様子

助手席側には車検証などを入れるに便利なスペースが用意されている

フューズボックスは運転席側に配置

トランクスルーした状態

　リアのラゲッジスペースはゴルフバッグ2個は入りそうな容量が確保されています。「私が乗っているNDロードスターよりも、ラゲッジが広いのがイイですね」と唯さん。トランクスルーにも対応しており、長物を納めることもできます。この使い勝手のよさが、Z4の魅力といえるでしょう。オープンカーは実用的ではなく使いづらいというのは、2座であるという点を除けば、そんなことはありません。