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ドグミッションのコンパクトSUV、ルノー「キャプチャー E-TECH FULL HYBRID」は疲れにくいクルマ

2023年02月12日 15時00分更新

文●栗原祥光（@yosh_kurihara）　モデル●寺坂ユミ（@129Ym_afilia）編集●ASCII

ルノー／キャプチャー E-TECH FULL HYBRID レザーパック（404万円）

　輸入車で唯一のフルハイブリッドで注目を集めるルノー。日本にはクーペSUV「アルカナ」、コンパクトカー「ルーテシア」が上陸しています。そして今回、大激戦区のコンパクトSUV市場に「キャプチャー」が仲間入りしました。ということで、SUV大好きのアイドル・寺坂ユミさん（純情のアフィリア所属）こと、ASCII.jp自動車部のゆみちぃ部長がチェックしてきました。

ドグミッション採用のSUV
インテリアは質素だがチープさはない

　ゆみちぃ部長にとって、ルノーは初めて。「フランスのクルマなんですね」と、どこか目がキラキラ。ちなみにフランスのブランドですが、スペイン産だったりします。ちなみにアルカナは韓国、ルーテシアはトルコと、E-TECHハイブリッド兄弟は生まれがそれぞれ違うのです。

　「色がイイですね。あと見た目も柔らかい感じで、素敵じゃないでしょうか」とエクステリアは合格といったところ。確かにライバルたちと比べても、洗練されたカジュアルさといった雰囲気で、出色のデキといえそう。ちなみにサイズは全長4230×全幅1795×全高1590mmなので、取り回しに苦労することは少ないでしょう。

E-TECHハイブリッドユニット

ドグミッションを採用することで、コンパクト化を達成

　E-TECHハイブリッドは、最高出力94PS／最大トルク15.1kgf･mの1.6リットル直4エンジンと最高出力49PS／最大トルク20.9kgf･mのメインモーター、最高出力20PS／最大トルク5.1kgf･mのサブモーターの組合せ。その動作は低速時はモーター、高速道路などの負荷がかかる場所ではエンジンを動力として用いるフル（パラレル）ハイブリッドで、日産のe-POWERとは異なる独自の方式です。

　パワーユニットからの動力は4段AT＋モーター用2段AT構成の「電子制御ドグクラッチマルチモードAT」を介して前輪に伝達。ユニークなのは、通常のミッションはシンクロメッシュというギア同士の回転数を合わせる機構がありますが、それをサブモーターが補うという点。これにより「なんだか複雑だなぁ」というパワートレインは「ガソリンエンジンとあまり変わらないコンパクトさ」を実現したのだとか。ということで、動画で動き方をご覧ください。

キャプチャーの室内

　インテリアは意外とアッサリで、実用性に重きを置いた雰囲気。「日常的なクルマ、という感じでしょうか。あまり気負いしないんですね」というように、輸入ブランド＝高級、というイメージとは異なるフレンドリーな室内に興味津々。触ってみると「ダッシュボードの素材が柔らかいんですね」と指で押しながら面白がったりも。