タイトコーナーもクルージング感覚
さて、補給を済ませて夕張側から峠へ向かうと、いきなりタイトコーナーから始まります。ステアリングを切りながらアクセルペダルに力を込めると、まずリアから先が沈み始める。おお、さすが後輪駆動だ。そんな感慨があるのみで、高速道路の巡行と同様、なんの不安もありません。
なにしろ滑らない。純正装着のブリヂストンPOTENZA S001は、横方向のグリップが強力で、私のような素人の手ぬるい運転ではなにも起こりません。頑張ってブレーキを我慢したつもりでも、スキールのスの字も立てずにコーナーを通過してまいります。
エンジンのトルクバンドの広さも素晴らしいもので、3速に入れたままのオートマチック状態で、峠の全行程を終えることができます。もちろんシフトとクラッチを適切に操作すればスポーツカーらしく走りますから、往路で散々楽しんで疲れたら、軽く流して帰ることもできるわけです。
あまりに楽チンですから、ロードスターは1.5リッターで十分だというみなさんのご意見は、実にごもっともであります。イギリスでは1.5リッターのRFも売っていますから、日本向けにあってもいいんじゃないでしょうか。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第39回
自動車
マツダ ロードスターRF納車から1年でわかった良い点悪い点 - 第38回
自動車
マツダ ロードスターRFのトランクにVOXのスピーカーキャビネットを積んでみた - 第37回
自動車
マツダ ロードスターRFのトランクに積むギターアンプで悩む - 第36回
自動車
マツダ ロードスターRFのオイルを交換したら印象が良くなった - 第35回
自動車
マツダ ロードスターRFのオイルを抜いてみた - 第34回
自動車
マツダ ロードスターRFに入れるエンジンオイルで悩む - 第33回
自動車
マツダ ロードスターRF用に買った空冷シートが失敗だった - 第32回
自動車
マツダ ロードスターRFをレザーシートしたら夏の暑さに後悔 - 第31回
自動車
マツダ ロードスターRFのオーディオは音が悪い方が至高 - 第30回
自動車
マツダ ロードスターRFの車載AVにモヤモヤする
この記事の編集者は以下の記事もオススメしています
自動車
新車を買った情報2019