出力25％アップ！
トルクは2リットルターボのスポーツカー並み！
NOTE e-POWER NISMO Sに搭載するe-POWERユニットは、セレナに搭載するものと同等品。その出力はNOTE搭載に比べて馬力で25％増の100kＷ（136馬力）、トルクは26％増の320Nm（32.6kgm）。なんだ136馬力か、と思われそうですが、注目は32.6kgmというトルク。なんと往年のスポーツカー、シルビアに搭載されていたSR20DETの28kgmを凌ぐというから驚きです。しかも発生回転数がSR20DETの4000～4800回転に対し、e-POWERはなんと2985回転。つまり街中でその太いトルクの恩恵が受けられるというわけです。
NOTE e-POWER NISMO Sのパワーユニット
この出力向上に合わせてドライブモードが4パターンから6パターンに変更され、「S」とECOの両モードにBレンジが追加されました。SモードのBレンジ走行は、よりメリハリのある加速感が味わえるのでワインディングで楽しめそう。ECOモードのBレンジは、雪道などで効果を発揮するそうです。
NOTE e-POWER NISMO Sのサイドビュー。サイドスカートがカッコいい！
NOTE e-POWER NISMO Sのフロントマスク。フロントグリルのNISMOのロゴ下にSがつく
NOTE e-POWER NISMO Sのリアビュー。ディフューザーがついています
ボディーと足回りはNOTE e-POWER NISMOと同じ。しかしエクステリアは少し変わって、Sのエンブレムが付いたほか、「NOTE e-POWER NISMO」ではメーカーオプションだったLEDヘッドライトが標準装備。ちなみに値段はNOTE e-POWER NISMO（248万8320円）に対してプラス約18万3600円の267万1920円。パワーアップとLEDヘッドライトがついて、なんとなくおトクのような気がします。
おトクといえば、e-POWERの維持費にも注目。2リットルエンジンとほぼ同等の出力をもちながら、自動車税は1.5リットルと同等。年5000円おトクということになります。また、e-POWERですから、具体的な数値は公表されておりませんが、燃費もよいハズ。
NOTE e-POWER NISMO Sの内装
NOTE e-POWER NISMO Sの運転席と助手席にはRECARO製セミバケットシートが奢られる
NOTE e-POWER NISMO Sのリアシート。表面素材はヌバックだ
NOTE e-POWER NISMO Sの収納スペース
ステアリングのよく握る部分はスエード製
内装はレカロのセミバケットシート（オプション設定）や一部にスエードを用いたステアリング、そして赤の差し色が入ったインテリアと、スポーツカーテイスト十分。もちろん、リアシートも実用十分の広さを確保していますし、ラゲッジもサイズなりの容量をきっちりと確保。普段使いにも十分対応できます。
本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ている場合があります
この連載の記事
- 第658回
自動車
補助金マジックで話題のホンダ「Super-ONE」は340万円払って買う価値はある！ - 第657回
自動車
あのジムニーノマドより小回りが利く!? 街乗りに最適すぎるスズキのEV「eビターラ」 - 第656回
自動車
日本で10番目に売れている輸入車がスウェーデンのボルボ「V60」って知ってた？ - 第655回
自動車
ミニバンのオラオラ顔に疲れた人へ。フランスの癒やし系、ルノー「グランカングー」という選択肢 - 第654回
自動車
200万円台で狙えるアウトランダーPHEV（2代目） 現行型が出た今が大チャンス!? - 第653回
自動車
3列シートで6人乗車も！ 極上オーディオ完備のベンツ「GLE」が家族持ちにもぶっ刺さる3つの理由 - 第652回
自動車
【驚愕】遺体は法律上「物」扱い!? 霊柩車が普通免許で運転できる意外すぎる理由 - 第651回
自動車
【ランクル250と何が違う？】約500万円高いレクサス「GX550」に乗ってわかった“価格差の正体” - 第650回
自動車
限定70台！ トヨタ紡織が本気で作った「クラウンのシート型デスクチェア」が快適すぎて仕事にならない！ - 第649回
自動車
マツダが電撃発表！ ロードスターに待望の新色と特別仕様車が追加も「ディーラーで聞いて」